Taf dwar dawn is-sistemi emerġenti ta’ assistenza tas-sewwieq?

Sabiex tissaħħaħ l-effiċjenza u s-sikurezza fl-industrija tat-trasport, ħafna manifatturi tal-vetturi issa qed jimplimentaw sistemi ta 'monitoraġġ tas-sewqan tal-għeja fil-mudelli ta' tratturi high-end tagħhom. Din is-sistema tiddependi fuq ir-rispons fiżjoloġiku tas-sewwieq biex tiskopri sinjali ta 'għeja. Fi kliem sempliċi, jevalwa jekk is-sewwieq hux jesperjenza għeja abbażi ta’ bidliet sottili fl-espressjonijiet tal-wiċċ u t-tul tas-sewqan.

Meta s-sistema ta 'monitoraġġ tas-sewqan tal-għeja tiskopri sinjali ta' għeja tas-sewwieq, toħroġ twissija. Dan iservi biex ifakkar lis-sewwieq biex isib post sigur biex jiġbed u jistrieħu kemm jista’ jkun malajr. Fl-istess ħin, jista 'jinnotifika lill-maniġers tal-flotta permezz tas-sistema ta' ġestjoni tal-flotta, li jippermettilhom jikkuntattjaw lis-sewwieq permezz tat-telefon jew messaġġi u jagħtihom struzzjonijiet biex jiġbdu fil-pront. Il-prinċipju ta 'din is-sistema mhuwiex ikkumplikat; ġeneralment jikkonsisti minn kamera, diversi sensuri, u unità ta 'kontroll.

Din is-sistema għandha wkoll vantaġġ sinifikanti: il-kapaċità tagħha li tbassar l-għeja minn qabel. Għall-individwi, ħafna drabi tkun ta 'sfida li tiskopri l-għeja tas-sewqan immedjatament meta sseħħ. Madankollu, l-espressjonijiet tal-wiċċ sottili jinbidlu fl-uċuħ tas-sewwieqa meta jibdew iħossuhom għeja. Sakemm nindunaw għajjien jew saħansitra nħossu li nagħlqu għajnejna, forsi diġà nkunu fi stat taʼ għeja estremament. L-inklużjoni ta 'sistemi ta' monitoraġġ tas-sewqan tal-għeja tista 'tinnotifika fil-pront lis-sewwieqa meta inizjalment iħossuhom għajjien, u jipprevjenu inċidenti potenzjalment irriversibbli.

Fit-triq, dak li huwa l-aktar imprevedibbli u inkwetanti huwa l-pedestrians li joħorġu f'daqqa minn imkien. Minħabba l-viżibilità ostakolata, pedestrians li jidhru f'daqqa quddiem il-vetturi jistgħu faċilment iwasslu għal inċidenti serji minħabba l-ħin ta' reazzjoni inadegwat tas-sewwieqa.

Bi tweġiba għal din is-sitwazzjoni, ħafna mudelli ta 'trakkijiet heavy-duty illum bdew ikunu mgħammra b'funzjoni AEB (Automatic Emergency Braking). Din il-karatteristika tikkonsisti fi tliet moduli ewlenin: il-modulu tal-kejl tad-distanza, il-modulu tal-ibbrejkjar, u l-modulu ta 'kontroll ECU (Electronic Control Unit). Il-komponenti ewlenin fil-modulu tal-kejl tad-distanza jinkludu radar ta 'mewġ millimetriku, teknoloġija ta' rikonoxximent tal-pedestrian, u sistemi ta 'kameras tal-vidjo.

Is-sistema AEB (Ibbrejkjar Awtomatiku ta 'Emerġenza) tutilizza radar biex tkejjel id-distanza għall-vettura preċedenti, l-ostakli, jew il-pedestrians. Imbagħad, billi tuża kapaċitajiet ta 'analiżi tad-dejta, tqabbel id-distanza mkejla mad-distanza ta' twissija u d-distanza sigura. Meta d-distanza tkun inqas mid-distanza ta 'twissija, iħeġġeġ lis-sewwieq, u jfakkarhom biex ibbrejkjaw minnufih. Jekk id-distanza misjuba hija inqas mid-distanza sigura, is-sistema AEB tintervjeni, u tħeġġeġ lill-kompjuter abbord tal-vettura biex japplika l-brejkijiet malajr, u b'hekk tnaqqas jew tevita l-ħsara lill-persuni mexjin.

Jista 'jingħad li l-introduzzjoni tas-sistema AEB (Automatic Emergency Braking) naqqset b'mod sinifikanti r-rata ta' inċidenti f'żoni urbani b'veloċitajiet medji għal baxxi. Skont riċerka attwali mwettqa mill-Euro-NCAP fl-2014, vetturi mgħammra b'AEB (inklużi karozzi tal-passiġġieri) setgħu jnaqqsu b'mod effettiv ir-rata tal-inċidenti b'27%. Din il-konfigurazzjoni hija bla dubju karatteristika ta 'sikurezza affidabbli fit-trakkijiet tal-lum.

Madankollu, minħabba l-limitazzjonijiet teknoloġiċi attwali, ma nistgħux niddependu għal kollox fuq sistemi AEB (Automatic Emergency Braking). Meta tieħu s-sistema ta 'Assistenza tal-Ibbrejkjar Attiva tal-Mercedes-Benz ABA 5th generation bħala eżempju, tista' awtomatikament tapplika forza sħiħa tal-ibbrejkjar għall-vettura b'veloċità massima ta '50 km/h. Lil hinn minn din il-firxa, għalkemm il-vettura tista 'tapplika forza sħiħa tal-ibbrejkjar, xorta tista' tikkawża ħsara irriversibbli lill-persuni mexjin. Għalhekk, anke jekk it-trakkijiet tagħna huma mgħammra b'funzjonijiet ta 'ibbrejkjar attiv AEB, huwa rakkomandabbli li ssuq bil-mod f'żoni b'kundizzjonijiet tat-traffiku kumplessi.

Is-sistema LDW (Lane Departure Warning), minbarra li hija karatteristika standard fit-tractor-trailers tal-lum, isservi biex tavża lis-sewwieqa meta t-trakk jiddevja mill-karreġġjata magħżula jew mir-rotta tas-sewqan immarkata mingħajr ma jattiva s-sinjal tad-dawran. F'każijiet bħal dawn, is-sistema tipprovdi twissijiet f'waqthom permezz ta 'twissijiet ta' smigħ jew vibrazzjonijiet tas-sedil, li tħeġġeġ lis-sewwieq biex jikkoreġi minnufih l-istering u jiggwida l-vettura lura fil-korsija sigura.

Illum il-ġurnata, billi jibnu fuq il-pedament tas-sistema LDW (Twissija ta' Ħruġ tal-Kreġġjata), ħafna manifatturi tat-trakkijiet bdew jarmaw tractor-treilers b'sistemi ta' Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata. Il-loġika operattiva u l-komponenti tal-ħardwer ta 'din is-sistema jixbħu ħafna lil dawk tas-sistema LDW, bid-distinzjoni ewlenija tkun il-"proattività" akbar tal-funzjoni taż-żamma tal-karreġġjata. Xi jfisser dan? Meta l-funzjoni taż-żamma tal-karreġġjata tkun attivata u t-trakk ikun qed jivvjaġġa fuq korsiji mmarkati b'mod ċar, jista 'jżomm il-pożizzjoni tiegħu b'mod awtonomu fil-konfini tal-karreġġjata.

Jekk il-vettura toqrob jew taqsam il-marki tal-karreġġjata mingħajr ma s-sinjal tad-dawran jiġi attivat, din se tagħti bidu għall-mekkaniżmu ta 'twissija għaż-żamma tal-karreġġjata. F'każijiet bħal dawn, il-kompjuter abbord awtomatikament jikkoreġi r-rota ta 'l-isteering permezz tal-mekkaniżmu ta' l-istering biex jiggwida l-vettura lura fil-korsija oriġinali, u ma jħallihiex tibdel il-korsiji bil-qawwa. Madankollu, il-biċċa l-kbira tal-mudelli attwali tas-sistemi taż-żamma tal-karreġġjata ma jeżerċitawx forza eċċessiva meta jikkoreġu l-istering. Għalhekk, jekk is-sewwieq irid ibiddel il-korsiji bil-qawwa mingħajr ma jattiva s-sinjal tad-dawran, jista 'jinkiseb.

Madankollu, il-vantaġġi tal-funzjoni taż-żamma tal-karreġġjata jsiru evidenti b'mod viżibbli, speċjalment meta ssuq fi stat ta 'għejja. Meta s-sewwieq ikun diġà drifting off, it-telf tal-kontroll tad-direzzjoni tal-vettura jsir riskju reali. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, jekk is-sistema taż-żamma tal-karreġġjata tkun attiva, tista 'tgħin biex tikkoreġi d-direzzjoni hekk kif il-vettura toqrob jew taqsam il-marki tal-karreġġjata, tiggwidaha lura fil-karreġġjata u tnaqqas il-probabbiltà ta' inċidenti.

Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li ż-żamma tal-karreġġjata mhix maħsuba għal sewqan mingħajr idejn jew tħaddim awtonomu; huwa maħsub biss biex jipprevjeni li l-vettura titlaq mill-korsa waqt mumenti kritiċi. M'għandniex niddependu żżejjed fuq din il-funzjoni. Barra minn hekk, biex tindirizza dan it-tħassib, il-Mercedes-Benz inkorporat sistema ta’ allarm separata fis-sistema ta’ assistenza tas-sewwieq ADA2 tagħha. Jekk l-idejn tas-sewwieq ikunu 'l barra mill-isteering għal aktar minn 15-il sekonda, is-sistema kontinwament tinstema' allarm sakemm l-idejn tas-sewwieq ikunu lura fuq ir-rota.

Il-konfigurazzjonijiet imsemmija hawn fuq jirrappreżentaw l-"istilel ġodda" li ġew introdotti fl-industrija tat-trakkijiet fl-aħħar ftit snin. Mill-prinċipji u l-funzjonijiet attwali ta 'kull konfigurazzjoni, dawn kollha jikkontribwixxu b'mod sinifikanti biex itejbu s-sikurezza tas-sewwieqa tat-trakkijiet u jtejbu b'mod effettiv l-effiċjenza tat-trasport.