Is-sinifikat tad-disinn aerodinamiku għall-vetturi

Għaliex huwa li l-vetturi tat-trasport li jeħtieġ li jiġu kkunsidrati għall-konsum tal-enerġija u l-veloċità kollha qed isiru aktar estetikament pjaċir għall-pubbliku u aktar bla xkiel fl-istil tagħhom? U xi jfissru dawk il-kits tal-ajru għat-trakkijiet?

Marcel Dassault, fundatur tal-kumpanija Franċiża Dassault Aviation, li tispeċjalizza fil-manifattura u l-produzzjoni ta’ ġettijiet tal-ġlied, darba qal li ajruplan li jaħdem tajjeb ġeneralment ikun sabiħ li wieħed iħares lejh. Forsi trakkijiet "viżwalment sbieħ" x'aktarx li jkunu aktar effiċjenti fil-fjuwil.

Hekk kif il-mezzi tat-trasport isiru aktar u aktar veloċi, id-disinn tat-trakkijiet qed jilħaq gradwalment punt fejn ir-reżistenza tar-riħ ma tistax tiġi injorata.

Skont l-organizzazzjonijiet tar-riċerka, meta trakk jilħaq veloċitajiet sa 88km/h, madwar nofs il-qawwa taż-żwiemel tiegħu tintuża biex tegħleb ir-reżistenza tar-riħ. Din il-konklużjoni ġiegħlet lill-manifatturi tat-trakkijiet jagħmlu ħafna sforz biex inaqqsu r-reżistenza tar-riħ.

F'Mejju 2008, fuq iċ-ċirkwit famuż ta' Nardo ta' veloċità għolja fin-Nofsinhar tal-Italja, Mercedes-Benz Actros 1844 LS ġdida b'piż gross ta' vettura ta' madwar 40 tunnellata stabbiliet Rekord Dinji Guinness ġdid fjamant dak iż-żmien - il-40- trakk ta 'tunnellata bl-inqas konsum ta' fjuwil fid-dinja. Wara 12,728 kilometru ta 'ttestjar, il-vettura kisbet konsum ta' fjuwil ta '19.44 litru kull 100 kilometru!

Minbarra l-powertrain effiċjenti, id-disinn aerodinamiku tal-Actros huwa wkoll wieħed mill-kontributuri ewlenin għal riżultat daqshekk sorprendenti.

Kif nistgħu naraw mill-istampa, l-Actros għandu assemblaġġ aerodinamiku għani, b'difletturi tas-saqaf u tal-ġenb li jaqblu mal-kaxxa tal-merkanzija, u difletturi tal-ġenb li jinkludu t-trejler, minbarra kaxxa tal-merkanzija tal-pannelli komposti lixxi. Dawn id-disinji aerodinamiċi jagħmlu l-korp Actros estremament ċatt u inqas suxxettibbli għat-taqlib.

Aħna ser nagħtuk deskrizzjoni tad-disinji li jnaqqsu r-reżistenza tar-riħ fl-ordni minn quddiem għal wara tal-vettura, li inti tista 'tiffoka fuq meta tagħżel vettura.

● Gralja attiva tad-dħul tal-arja Il-gradilja attiva tad-dħul tal-arja tirreferi għall-gradilja fil-gradilja taċ-ċentru li jistgħu jinfetħu u jingħalqu b'mod indipendenti skont l-ambjent operattiv tal-vettura. Dawn il-gradilja huma konnessi flimkien permezz ta 'vireg ta' konnessjoni, li huma kkontrollati minn muturi elettriċi li jduru l-gradilja billi jikkontrollaw il-muturi tas-sewqan permezz tal-kompjuter tal-vjaġġ (ECU).

Il-gradilja attiva tad-dħul tal-arja tista 'tikkontrolla b'mod effettiv il-veloċità tat-tisħin tal-vettura, u tista' wkoll jkollha rwol fit-tnaqqis tar-reżistenza tar-riħ.

Meta l-magna tkun f'ambjent ta 'temperatura baxxa jew meta t-tagħbija tal-magna tkun baxxa u ma jkunx hemm domanda għolja għad-dissipazzjoni tas-sħana, l-ECU se tagħlaq il-gradilja attiva biex "iżomm il-magna sħuna" sabiex il-magna tkun tista' tilħaq l-aħjar tħaddim. temperatura.

Meta t-temperatura operattiva tal-magna tkun ogħla mit-temperatura ideali, l-ECU tiftaħ il-gradilja attiva tad-dħul tal-arja, jitferra ammont kbir ta 'arja fil-malji taċ-ċentru, neħħi s-sħana biex tgħin lill-magna tiksaħ. Fir-rigward tal-ħin tal-ftuħ jew tal-għeluq tal-gradilja attiva tad-dħul tal-arja, huwa kkunsidrat mill-ECU b'referenza għat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, it-temperatura taż-żejt, it-temperatura ambjentali, il-veloċità u fatturi oħra.

Minbarra li tgħin lill-magna żżomm l-aħjar temperaturi operattivi, gradilja attiva tad-dħul tal-arja tnaqqas ir-reżistenza tal-arja biex tikseb iffrankar tal-fjuwil.

Skont test tal-bank NEDC imwettaq mis-SAE Society of Automotive Engineers f'temperatura ambjentali ta '25 grad, il-gradilja attiva tad-dħul tal-arja tista' ttejjeb l-ekonomija tal-fjuwil b'madwar 2%. Din l-ottimizzazzjoni parzjali tal-konsum tal-fjuwil ġejja prinċipalment mit-tnaqqis tar-reżistenza tar-riħ tal-vettura meta l-gradilja attiva tad-dħul tal-arja tkun magħluqa.

Meta t-trakk ikun qed jivvjaġġa b'veloċità għolja, ir-riħ mill-impatt tat-tarf ta 'quddiem se jgħaddi minn diversi postijiet - is-saqaf, il-ġnub u l-qiegħ - u l-wiċċ ta' quddiem, li huwa direttament fir-riħ, huwa kritiku.

Hekk kif il-fluss tal-arja jgħaddi mill-gradilja tad-dħul fil-kabina u jgħaddi mir-radjatur u attrezzaturi oħra, se jaħbat mal-istruttura tal-iskala ġewwa r-radjatur, u joħloq ammont kbir ta 'reżistenza għas-sewqan.

Meta l-fluss ta 'l-arja jidħol fil-kabina, ħafna minnu joħroġ mill-ftuħ taħt il-kompartiment tal-magna u jaħbat mal-fluss ta' l-arja ta 'veloċità għolja li oriġinarjament nixxa taħt il-vettura, u jikkawża taqlib u tiżdied ir-reżistenza ta' l-arja.

Għalhekk, il-ħila li tagħlaq parzjalment jew kompletament il-gradilja tad-dħul tal-arja meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa b'veloċitajiet medji u għoljin hija ta 'benefiċċju fit-tnaqqis tar-reżistenza tar-riħ. Huwa faċli li wieħed jara għaliex il-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi puri mingħajr magni għandhom disinn ta 'quddiem magħluq.

● Saqaf/defletturi tal-ġenb Fir-realtà, is-saqaf u d-difletturi tal-ġenb huma naturalment l-aktar faċli biex joperaw u jikkontrollaw. Skont l-istatistika, vettura b'deflector tista' tiffranka sa 4-5% fil-konsum tal-fjuwil meta mqabbla ma' vettura mingħajr deflector.

Mix-xellug għal-lemin, monolitiċi, kombinati, u diverter defletors

Id-deflector tal-arja ġeneralment jista 'jinqasam fi tliet kategoriji skont il-forma tiegħu: tip integrali, tip ta' kombinazzjoni u tip ta 'devjazzjoni.

L-Istati Uniti tuża trasport multimodali, id-daqs tal-karru tagħhom huwa relattivament aktar uniformi, għalhekk it-trakkijiet tqal Amerikani jużaw l-aktar id-deflector integrali.

Fil-pajjiżi Ewropej, minħabba d-differenzi fil-kundizzjonijiet nazzjonali, hemm differenzi bejn il-vetturi u l-kaxxi tal-merkanzija, għalhekk id-deflector tal-vettura huwa l-aktar ibbażat fuq id-deflector magħqud aġġustabbli.

L-aħħar tip ta 'deflector tat-tip ta' devjazzjoni għandu l-effett li jxerred il-fluss tal-arja 'l fuq u lejn in-naħat tax-xellug u tal-lemin fl-istess ħin, li huwa aktar effiċjenti, u għalhekk jintuża f'kull tip ta' trakkijiet. Normalment, jeħtieġ li jiġi manifatturat skont il-kaxxa tal-merkanzija korrispondenti.

Fil-prattika, id-diflettur ta 'fuq tal-kabina għandu jiġi aġġustat għal għoli ugwali għal jew ftit inqas mill-għoli tat-trejler. Transizzjoni bla xkiel tal-fluss tal-arja mill-kabina għall-kaxxa tal-merkanzija permezz ta 'diflettur, li tevita li l-fluss tal-arja ma jolqot direttament il-kaxxa tal-merkanzija. Jimminimizza r-reżistenza tas-sewqan ikkawżata mit-taqlib tal-arja bejn it-trattur u t-trejler.

Id-difletturi tal-ġenb huma importanti wkoll, u l-preżenza tagħhom tnaqqas id-distanza bejn it-trattur u t-trejler. Dan jagħmilha aktar faċli għall-fluss ta 'l-arja biex tgħaddi bla xkiel mill-vojt bejn it-tarf ta' quddiem u t-trejler meta l-vettura tkun qed tivvjaġġa b'veloċità għolja, u tnaqqas ħafna ċ-ċans ta 'formazzjoni ta' vortiċi. Deflector tal-ġenb fuq il-gwida tal-fluss ta 'l-arja tar-riħ trasversali huwa sinifikanti ħafna, lanqas aktar dgħajjef mid-deflector tas-saqaf.

Issa ħafna tractor-trejlers huma mgħammra b'difletturi aġġustabbli fl-għoli, u t-tqabbil tal-għoli tad-deflector mal-għoli tal-kaxxa tal-merkanzija kif ukoll possibbli qabel kull tluq huwa mod prattiku ħafna biex tiffranka l-fjuwil.

Pannelli tal-ġnub u pannelli tal-karru

Trakkijiet mingħajr pannelli tal-ġenb għandhom reżistenza kbira ta 'l-arja minħabba l-apparati numerużi rranġati fuq iż-żewġ naħat tar-raġġ, li jistgħu jiġu evitati billi jiġu installati pannelli tal-ġenb.

Min-naħa waħda, tista 'tnaqqas iċ-ċentru tal-pressjoni tar-riħ tal-vettura u ttejjeb il-kapaċità tal-vettura li tirreżisti l-irjieħ tal-ġenb; min-naħa l-oħra, jista 'jimblokka l-arja fuq iż-żewġ naħat tal-vettura milli tinġibed taħt il-vettura u tnaqqas l-akkumulazzjoni tal-fluss tal-arja taħt il-vettura. Dan jista 'jnaqqas l-impatt tal-fluss tal-arja b'diversi partijiet li jisporġu 'l barra fix-chassis tal-vettura, sabiex il-fluss tal-fluss tal-arja taħt il-vettura jkun aktar lixx, u b'hekk titnaqqas ir-reżistenza tal-arja.

Din il-forma konverġenti, simili għal dik ta 'denb ta' ajruplan, tnaqqas b'mod effettiv it-turbolenza u r-reżistenza tar-riħ fuq wara tal-kaxxa tal-merkanzija, u tkompli ttejjeb l-ekonomija tal-fjuwil.

● Tailboard

In-naħa ta 'wara tal-vettura hija l-post l-aktar injorat faċilment, iżda fil-fatt l-issettjar raġonevoli tat-tailbone u t-tailboard tal-karru jista' jagħmel il-punt ta 'separazzjoni tal-fluss tal-arja mdewwem lura, li jwassal biex titnaqqas iż-żona ta' pressjoni negattiva wara l-kaxxa tal-merkanzija.

Fil-"Flying Trailer" rilaxxat mill-Mercedes-Benz u l-"Vannijiet u Semi-Trailers ta 'Reżistenza Baxxa" imnedija minn numru ta' manifatturi Ċiniżi, nistgħu naraw l-eżistenza tat-"tailbone forma ta 'dgħajsa". Studji wrew li b'din it-tip ta' struttura, ir-reżistenza tal-arja tista' titnaqqas aktar bi 10-15%.