X'inhi d-differenza bejn karru sħiħ, semi-karru u karru tal-fus ċentrali?

▎Deskrizzjoni qasira tal-forma tal-karru

(1) FullTrailer

Mill-analiżi tal-istruttura tat-trejler sħiħ, huwa magħmul prinċipalment minn qafas, kaxxa tal-merkanzija, fus, bogie, u apparat ta 'trazzjoni. Nistgħu naħsbuha bħala vettura mingħajr sistema ta 'enerġija, u l-bogie u l-apparat ta' trazzjoni huma wkoll il-partijiet ewlenin li jiddistingwu t-trejler mit-trejler tal-fus ċentrali.

Il-fus ta 'quddiem tat-trejler jintuża biex isostni l-istering, u l-fus ta' quddiem huwa integrat mal-bogie u l-apparat ta 'trazzjoni biex idur fid-direzzjoni tal-vettura ewlenija. Ta 'min isemmi li dan l-apparat ta' trazzjoni jappoġġja wkoll moviment 'il fuq u 'l isfel, li se jkun aktar stabbli meta jgħaddi minn kundizzjonijiet ta' triq ondulata. Minħabba dan, il-vettura ewlenija tat-trejler sħiħ m'għandhiex bżonn iġorr il-piż tat-trejler, iżda teħtieġ biss li tipprovdi l-enerġija għaliha. Anke bis-sistema tal-ibbrejkjar, it-trejler sħiħ huwa proprjetà tiegħu nnifsu. Meta l-pajp ta 'l-arja jiġi splaggjat meta l-vettura tkun ipparkjata għal żmien twil, it-trejler jista' jitwaqqaf b'mod stabbli u jistenna l-wasla tal-vettura ewlenija.

Naturalment, l-apparat ta 'karru sħiħ għandu wkoll żvantaġġ kbir. It-treġġigħ lura tiegħu huwa diffiċli wisq, u r-rekwiżiti tekniċi għas-sewwieq huma għoljin ħafna. Meta mqabbel mal-metodu tar-rivers ta 'karru tal-fus ċentrali u semi-karru, jeħtieġ żmien itwal ta' adattament. Karrijiet sħaħ ġew eliminati gradwalment wara l-2012.

L-istabbiltà tas-sewqan tagħha hija wkoll limitata. It-trasport bit-triq jenfasizza l-effiċjenza u s-sigurtà. Madankollu, karrijiet sħaħ huma affettwati minn difetti strutturali, u l-iżvantaġġi ta 'stabbiltà fqira tas-sewqan b'veloċità għolja jidhru gradwalment. Fl-aħħar, kien ipprojbit milli jsuq f'veloċità għolja f'ħafna żoni. Għalhekk saret l-istorja tal-industrija tat-trasport.

(2) Karru tal-fus taċ-ċentru

Meta mqabbel mat-trejler sħiħ, il-karru tal-fus ċentrali huwa eqreb lejn is-semi-karru. Il-fusien tat-trejler tal-fus taċ-ċentru huma kkonċentrati fin-nofs tal-kaxxa tal-merkanzija. L-akbar differenza bejnha u t-trejler sħiħ hija li m'għandux bogie, u l-apparat ta 'trazzjoni huwa wkoll Fiss.

Għalhekk, il-karru tal-fus taċ-ċentru m'għandux funzjoni ta 'l-istering separata, u jista' juża biss it-trattur biex iwettaq attivitajiet ta 'l-istering u t-tagħbija.

Għalhekk, il-karru tal-fus ċentrali għandu jkun imwaħħal sew mat-trattur. Ladarba jitlaq mit-trattur, ma jistax jaġixxi waħdu. Peress li l-istruttura tat-trejler tal-fus ċentrali hija eqreb lejn semi-karru, hija wkoll aktar sempliċi minn karru sħiħ f'termini ta 'rivers. It-trejler jeħtieġ li juża d-direzzjoni tat-trattur bħala l-isteering wheel biex jikkontrolla r-rotazzjoni tal-qafas tal-irmonk tat-trejler's, filwaqt li l-karru tal-fus ċentrali jeħtieġ biss li jkun bħal semi-karru.

Madankollu, il-karru tal-fus ċentrali għandu wkoll ċerti żvantaġġi. L-ewwel, l-apparat ta 'trazzjoni tiegħu ma jistax jiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel, għalhekk meta tgħaddi minn kundizzjonijiet ħżiena tat-triq, hemm restrizzjonijiet kbar fuq it-traffiku tal-vettura. Meta jipparkjaw waħedhom, l-outriggers għandhom jitniżżlu bħal semi-karru. Hemm rekwiżiti ogħla għall-qawwa tat-trattur u l-kapaċità ta 'tagħbija tax-chassis. Wara kollox, il-karru tal-fus taċ-ċentru m'għandux kapaċità separata li ġġorr it-tagħbija.

F'termini ta 'stabbiltà, il-karrijiet tan-nofs tal-fus huma ħafna aktar stabbli minn karrijiet sħaħ, iżda jekk il-veloċità hija mgħaġġla wisq, hija suxxettibbli għall-flicking tad-denb u ma tistax tlesti l-kompitu ta' sewqan heavy-duty. Aħna personalment naħsbu li t-trejler tan-nofs tal-fus huwa aktar adattat għat-trasport tal-karozzi u t-trasport espress, minħabba li għandu vantaġġ fit-tul tal-vettura.

（3）Semi-karru

Bħala l-aktar karru komuni bħalissa fis-suq, l-iżvilupp ta 'semi-karrijiet huwa matur ħafna. Meta mqabbel ma 'karrijiet full-trailerss u fus ċentrali, semi-karrijiet huma ħafna aktar stabbli u aktar faċli biex jintużaw fir-rivers.

Is-semi-karru Imma għandu wkoll żvantaġġi strutturali. Peress li l-fusijiet li jġorru t-tagħbija tat-trejler huma kollha kkonċentrati fuq wara, il-piż tat-tagħbija huwa mqassam b'mod uniformi lit-trattur u l-vettura ewlenija, għalhekk il-qawwa u l-prestazzjoni tax-chassis li ġġorr it-tagħbija tat-trattur huma mtejba.

Peress li s-semi-karru wkoll m'għandu l-ebda kapaċità ta 'sewqan indipendenti, għandu jiġi rmunkat mit-trattur. Sakemm ir-rota tas-sewqan tat-trattur tiżloq, it-trattur ma jistax jkaxkar il-karru wara. Meta tgħaddi minn triq b'inklinazzjoni wieqfa, ir-rota tas-sewqan tat-trejler hija wkoll suxxettibbli li tiżloq. Anke meta l-merkanzija tkun mgħobbija fuq wara, it-trejler huwa affettwat mill-angolu ondulat tal-wiċċ tat-triq, u huwa komuni ħafna li d-denb tat-trattur jitneħħa.

L-istabbiltà tas-sewqan b'veloċità għolja hija denja ta 'rikonoxximent. Għal-loġistika u t-trasport effiċjenti attwali, il-maturità tas-semi-karrijiet hija relattivament għolja. Xi żvantaġġi minuri ta 'disinn dettaljat huma aċċettabbli għal kulħadd, għalhekk din hija r-raġuni għaliex tista' tokkupa s-suq. , Fl-istess ħin, hemm aktar tipi ta 'semi-karrijiet, li jkopru: tip ta' kontenitur, tip ta 'tank, flatbed, sodda għolja u baxxa, trakk ta' stake, eċċ., Għall-utenti biex jagħżlu b'mod aktar abbundanti.

▎Liema oqsma huma użati għall-karrijiet tal-fus ċentrali u semi-karrijiet

Qasam ta 'adattament tat-trejler tal-fus taċ-ċentru: Minbarra l-prestiġju tiegħu fil-qasam tat-trasport tal-karozzi, il-karrijiet tal-fus taċ-ċentru jistgħu jintużaw ukoll f'karrijiet ċatti, grid tal-maħżen, u trejlers tal-vannijiet.

Għalhekk, l-użu ta 'karrijiet tal-fus taċ-ċentru jista' jitwessa' biex jinkludi tagħmir elettriku, partijiet tal-karozzi, neċessitajiet ta 'kuljum, fowm, vetturi, eċċ., Li jkopru l-ħajja ta' kuljum tan-nies'ta' tiekol u xorb, u anke l-introduzzjoni ta ' vetturi tat-trasport tal-katina tal-kesħa tal-fus ċentrali. F'dawn l-aħħar snin, minħabba ż-żieda kontinwa fit-temperatura, is-suq għat-trakkijiet refriġerati fil-futur huwa tajjeb ħafna.

Qasam ta 'applikazzjoni ta' semi-karru: it-tul totali tat-trejler tal-fus ċentrali għandu vantaġġi, iżda s-semi-karru huwa aktar versatili f'termini ta 'versatilità, speċjalment għat-trasport tal-merkanzija b'tagħbija tqila. It-trejler tal-fus taċ-ċentru huwa adattat għal xi trasport ta 'tagħbija ħafifa u ta' tagħbija standard, u dan it-tip ta 'merkanzija jeħtieġ kaxxa tal-merkanzija akbar, sabiex il-vantaġġ tat-tul tat-trejler tal-fus ċentrali jista' jintuża b'mod aktar effettiv.

Bil-maqlub, it-trasport ta 'faħam, siment, pajp ta' l-azzar, injam, għalf, ġebel u oġġetti oħra għandu jitlesta minn semi-karrijiet, speċjalment fil-qasam tat-trasport ta 'oġġetti perikolużi. Ir-raġuni għaliex it-trejler tal-fus ċentrali ma ġiex promoss b'mod wiesa 'hija probabbilment minħabba l-istruttura tiegħu u l-istabbiltà tas-sewqan hija kemmxejn inferjuri għal dik tas-semi-karru. Fl-istess ħin, it-tul tal-ġisem u l-flessibilità tat-tidwir tal-karrijiet tal-fus ċentrali huma għadu mhux tajjeb daqs is-semi-karru. Għalhekk, it-tnejn għandhom il-vantaġġi tagħhom stess. B'mod ġenerali, semi-karrijiet huma aktar faċli biex jadattaw għas-suq.