Kif tgħaddi l-perjodu tal-waqfien tal-karozzi l-ġodda?

Meta mqabbel mal-karozzi tal-passiġġieri, ir-rata ta 'aġġornament u sostituzzjoni tat-trakkijiet hija aktar mgħaġġla. Madankollu, ftit sewwieqa huma konxji li hemm ħafna affarijiet li għandhom jagħtu attenzjoni meta jiffaċċjaw trakk ġdid. Illum, ser niddiskutu fil-qosor erba 'punti ewlenin li għandek tikkonsidra sabiex testendi l-ħajja tal-vettura permezz ta' sewqan xieraq.

M'għandekx għaġġla biex iżżid il-veloċità tiegħek

Tista 'ssuq il-karozza l-ġdida lejn l-awtostrada b'veloċità kostanti għal perjodu ta' żmien, huwa aħjar li żżomm il-veloċità ta '{0}} kilometri fis-siegħa, issuq minimu ta' mitt kilometru, li jwassal għall-magna partijiet biex jiksbu aktar integrati bis-sħiħ, iżda ma jistgħux jiġu misjuqa b'veloċitajiet għoljin, li se jagħmlu ħsara biss lill-magna.

Kontroll tal-veloċità tal-magna

Matul il-fażi inizjali tas-sewqan, vetturi ġodda ħafna drabi jkollhom restrizzjonijiet tal-veloċità. Għall-biċċa l-kbira tat-trakkijiet, huwa ġeneralment rakkomandat li ma taqbiżx il-75% tal-veloċità massima indikata matul l-ewwel 1000 sa 2000 kilometru. Huwa wkoll importanti li tingħata attenzjoni lill-veloċità tal-magna u l-gauges tal-veloċità tal-vettura waqt is-sewqan, u tiżgura li kemm il-veloċità tal-magna kif ukoll il-veloċità tal-vettura jibqgħu f'livell moderat.

Wara li jibdew il-karozza, ħafna nies għandhom id-drawwa li jħallu l-magna idle u jistennew li t-temperatura tal-ilma tilħaq in-normal qabel issuq, speċjalment b'karozza ġdida. Madankollu, mhuwiex meħtieġ u saħansitra ta 'ħsara li tidħol fi tisħin fit-tul tal-magna għal magni moderni injettati bil-fjuwil. It-tqassir tal-ħin ta 'tisħin jista' jestendi l-ħajja tal-konvertitur katalitiku, itejjeb ir-rata ta 'konverżjoni ta' sustanzi li jniġġsu fl-egżost, u jiffranka l-fjuwil.

L-approċċ korrett huwa li tibda ssuq ladarba l-magna tissetilja fil-veloċità idle normali tagħha. Qabel ma togħla t-temperatura tal-ilma, huwa rakkomandabbli li tikkontrolla l-veloċità tal-vettura b'mod xieraq.

Evita tagħbija żejda

Meta karozza ġdida tkun kompletament mgħobbija, tista 'tpoġġi pressjoni eċċessiva fuq il-komponenti tas-sospensjoni. Għalhekk, matul l-ewwel 2000 kilometru, it-tagħbija fuq il-karozza l-ġdida m'għandhiex taqbeż il-75% tal-kapaċità nominali tagħha. Huwa wkoll importanti li tagħżel toroq b'uċuħ ta 'kwalità tajba kull meta jkun possibbli biex jiġu evitati ħotob eċċessivi li jistgħu jimponu stress addizzjonali fuq il-korp tal-vettura u s-sospensjoni.

Is-sidien tal-karozzi l-ġodda ħafna drabi jagħtu attenzjoni għall-veloċità tal-bred-in iżda jinjoraw ir-restrizzjonijiet fuq it-tagħbija tal-vettura matul il-perjodu tal-bred-in.

Tużax il-brejk ta 'emerġenza

L-ibbrejkjar ta 'emerġenza mhux biss jagħti xokkijiet lis-sistema tal-ibbrejkjar matul il-perjodu ta' break-in iżda wkoll iżid it-tagħbija tal-impatt fuq ix-chassis u l-magna. Għalhekk, huwa rakkomandabbli li tevita kemm jista’ jkun tuża l-ibbrejkjar ta’ emerġenza matul l-ewwel 2000 kilometru ta’ sewqan. Madankollu, fir-rigward tal-break-in tas-sistema tal-ibbrejkjar nnifisha, tipikament teħtieġ madwar 400 kilometru ta' sewqan.

Il-proċess ta' break-in għall-brejkijiet jinvolvi primarjament il-bedding-in ta' pads u diski tal-brejkijiet, żraben tal-brejkijiet u tnabar, eċċ. Dan il-proċess ġeneralment jitlesta wara sewqan għal madwar 400 kilometru.