Għajnuniet għall-użu ta 'vetturi ġodda tas-sanità tal-enerġija

X'inhuma l-pariri għall-użu ta' vetturi tal-enerġija ġodda? Kif għandek tittratta l-emerġenzi? Il-pariri ġodda li ġejjin dwar l-użu tal-vetturi tas-sanità tal-enerġija, li jiswew il-ġbir tiegħek!

Il-maniġers tas-sanità jeħtieġ li jiddisinjaw pjanijiet operattivi u jiskedaw vetturi b'mod raġonevoli bbażati fuq il-firxa sħiħa ta 'vetturi elettriċi jew sigħat operattivi. Iċċarġjar tal-vetturi matul il-lejl biex jiġi żgurat li jistgħu jissodisfaw ir-rekwiżiti ta 'kilometraġġ operattiv ta' kuljum; jekk il-mili operattiv jaqbeż il-firxa sħiħa ta 'ċarġ wieħed, għandu jintuża l-iċċarġjar bi nhar, bl-Istat ta' Ħlas (SOC) ma jaqbiżx il-50% u limitat għal sessjoni waħda ta 'ċċarġjar.

Vetturi ġodda tas-sanità tal-enerġija għandhom jevitaw li jiċċarġjaw jew jiċċarġjaw mill-ġdid matul il-perjodu ta 'temperatura għolja bi nhar biex jipprevjenu żieda eċċessiva fit-temperatura tal-batterija matul il-proċess tal-iċċarġjar. Ukoll, żomm lura milli iċċarġjar ripetut għal żmien qasir waqt l-operazzjonijiet ta 'bi nhar.

Jekk il-batterija tal-vettura ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti tal-operat tar-rotta bi nhar, huwa rakkomandat li terġa 'tiċċarġja darba meta s-SOC tal-batterija tinżel għal madwar 40%. Il-ħin tal-iċċarġjar m'għandux jaqbeż l-40 minuta, u s-SOC wara l-iċċarġjar m'għandux jaqbeż il-50%.

Meta l-vettura tasal fl-istazzjon għall-ipparkjar jew iċċarġjar, ipparkjaha f'żona ventilata sew u skura biex tevita espożizzjoni diretta għad-dawl tax-xemx. F'temp sħun, huwa rakkomandat li tiftaħ il-bieb tal-kompartiment tal-batterija u tuża fann elettriku biex jonfoħ l-arja fil-kaxxa tal-batterija. Dan jista 'jtejjeb l-effiċjenza tat-tkessiħ tal-batterija u jgħin biex titnaqqas it-temperatura massima tal-batterija.

Minħabba t-temperatura għolja tal-batterija wara t-tħaddim bi nhar, li tista 'twassal għal ħin ta' ċċarġjar estiż, huwa rakkomandat li s-sewwieqa tas-sanità jevitaw iċċarġjar immedjat wara x-xift ta 'bil-lejl. Minflok, jistgħu jiftħu l-bieba tal-kompartiment u ħalliha toqgħod f'żona skura għal 0.5 sa siegħa qabel ma tiċċarġja. Dan jista 'effettivament inaqqas it-temperatura tal-batterija u l-ħin tal-iċċarġjar.

Hekk kif jintużaw il-vetturi, il-prestazzjoni u l-kapaċità tal-batterija jiddeterjoraw gradwalment. Huwa mistenni li bi tnaqqis ta '20% fil-kapaċità, ir-reżistenza interna tal-batterija tiżdied b'madwar 30%, li twassal għal żieda aktar severa fit-temperatura tal-batterija. Huwa rakkomandat li tippjana minn qabel fl-iskedar tal-operazzjonijiet tar-rotta biex tevita sitwazzjonijiet fejn il-batterija ddeterjorata ma tistax tissodisfa t-talbiet tal-użu.

Minħabba t-temperaturi ambjentali għoljin fis-sajf, jekk il-vettura titħalla inattiva għal żmien twil, livelli ta 'batterija eċċessivament għoljin jew baxxi jistgħu jaċċelleraw id-deterjorazzjoni tal-ħajja u l-prestazzjoni, li jwasslu għal temperaturi ta' ċċarġjar miżjuda u medda ta 'sewqan imnaqqsa. Għal vetturi elettriċi puri pparkjati għal perjodi estiżi, huwa aħjar li jinżamm l-istat ta 'ċarġ (SOC) bejn 50% u 80%.