X'jiġri jekk id-DPF jiġi mblukkat?

X'inhu DPF?

DPF huwa filtru taċ-ċeramika installat fis-sistema tal-emissjonijiet ta' magna diesel, li l-funzjoni ewlenija tagħha hija li tinterċetta materja partikulata (PM) fl-emissjonijiet tal-egżost.

Fl-emissjonijiet tal-egżost, id-duħħan tal-karbonju prodott mill-kombustjoni tal-fjuwil tad-diżil huwa l-materja partikulata ewlenija, barra minn hekk, hemm addittivi taż-żejt iffurmati wara l-kombustjoni tal-irmied (fdal wara l-forġa jista 'jkun ukoll ir-residwu wara t-tnixxif, sempliċiment jista' jinftiehem bħala l- irmied tal-karbonju wara l-kombustjoni) se jkun imwaħħal ukoll mad-DPF.

Id-DPF jaġixxi bħala filtru, jispeċjalizza fl-interċettazzjoni ta 'dawn iż-żewġ sustanzi, imbagħad maż-żmien, il-materja partikulata u l-irmied se jkomplu jakkumulaw fid-DPF, u meta l-akkumulazzjoni tilħaq ċertu livell, id-DPF għandu jiġi riġenerat jew imnaddaf biex jitneħħa l- impuritajiet akkumulati, jew se jinstaddu.

Il-perikli tal-imblukkar tad-DPF

Min-naħa waħda, l-imblukkar tad-DPF se jaffettwa l-intoppi tal-egżost tal-magna, u mbagħad jaffettwa l-qawwa tal-magna; fl-istess ħin, is-sistema tiskopri l-imblukkar tad-DPF se tintervjeni awtomatikament fix-xogħol tal-magna, tillimita t-torque, li tirriżulta fi tnaqqis fil-qawwa u żieda fil-konsum tal-fjuwil, u tista 'saħansitra tagħmel ħsara direttament lill-assemblaġġ tad-DPF.

Min-naħa l-oħra, DPF difettuż jew bil-ħsara jeħtieġ li jissewwa jew jinbidel, li l-prezz tal-assemblaġġ tad-DPF, li jvarja minn $700 sa $2000, huwa spiża konsiderevoli.

Metodu ta 'trattament ta' imblukkar tad-DPF

Hekk kif iż-żmien tal-użu jiżdied, aktar u aktar impuritajiet se jakkumulaw fid-DPF, iżidu l-pressjoni ta 'wara tal-egżost u b'hekk jaffettwaw il-prestazzjoni tal-enerġija. Għalhekk, il-materja partikulata u l-irmied maqbuda fid-DPF għandhom jiġu ttrattati sabiex ma jaffettwawx l-użu.

F'ċirkostanzi normali, id-DPF se jirriġenera skont il-livell ta 'imblukkar, li jfisser li l-materja partikulata tinħaraq f'irmied b'temperaturi għoljin.

Hemm tliet tipi ġenerali ta 'riġenerazzjoni, riġenerazzjoni attiva, riġenerazzjoni passiva, u riġenerazzjoni tal-ipparkjar (li hija wkoll tip ta' riġenerazzjoni attiva).

Riġenerazzjoni passiva

Ħu l-magna ta 'Foton Cummins bħala eżempju, fil-kondizzjoni normali ta' apparat DPF, sakemm is-sistema tiskopri partiċelli depożitati għal ċertu ammont meta l-veloċità tal-vettura tinżamm 'il fuq minn 60 kilometru fis-siegħa, is-sistema tirriġenera, u ma tirriġenerax jeħtieġu operazzjoni umana, li hija r-riġenerazzjoni default tas-sistema, it-temperatura hija bejn 220-400 gradi.

F'dan il-punt hemm inqas akkumulazzjoni ta 'nugrufun tal-karbonju fis-sistema, id-DPF huwa inqas misdud, u essenzjalment m'hemm l-ebda effett fuq il-vettura.

Riġenerazzjoni attiva

Riġenerazzjoni attiva hija meħtieġa meta s-sistema tiskopri depożizzjoni ta 'partikuli sa ċertu ammont u l-veloċità tal-vettura hija taħt is-60km/h f'dan il-ħin, li jista' jsir billi tagħfas il-buttuna ta 'riġenerazzjoni DPF fil-vettura.

F'dan iż-żmien, dawl indikatur se jixgħel l-istrument (għal xi mudelli), li jinforma lis-sid li l-vettura bħalissa għaddejja minn riġenerazzjoni tad-DPF u m'hemmx bżonn ta 'operazzjoni ulterjuri. Barra minn hekk, it-temperatura waqt ir-riġenerazzjoni attiva tal-linja hija għolja sa 300 grad ~ 500 grad, għalhekk oqgħod attent li toqgħod 'il bogħod mill-istazzjonijiet tal-petrol.

Riġenerazzjoni fil-post

Riġenerazzjoni Attiva - Minħabba l-kundizzjonijiet operattivi, it-temperatura ta 'l-egżost mhix għolja biżżejjed, u porzjon biss tan-nugrufun jista' jitnaddaf. Għalhekk, meta l-materja akkumulata fid-DPF tilħaq ċertu ammont, il-vettura teħtieġ tieqaf għar-riġenerazzjoni. F'dan iż-żmien, il-magna se ġġiegħel ukoll lis-sewwieq jieqaf u jwettaq riġenerazzjoni permezz ta 'limitazzjoni tat-torque jew saħansitra għeluq tal-magna, li hija forma ta' riġenerazzjoni attiva.

F'dan iż-żmien, għandu jintgħażel post ta 'parkeġġ sikur fil-qrib, il-brejk tal-ipparkjar għandu jiġi applikat, il-magna għandha tinżamm f'veloċità idle, u l-buttuna ta' riġenerazzjoni għandha tkun ippressata. Il-proċess ta 'riġenerazzjoni se jieħu madwar 30 minuta, u l-veloċità tal-magna se tiżdied ukoll b'mod sinifikanti (sa madwar 1500 rpm). Matul ir-riġenerazzjoni fil-post, it-temperatura tista 'tilħaq aktar minn 500 grad Celsius. Għalhekk, għandhom jiġu nnotati l-punti li ġejjin:

1. Ipparkja l-vettura fuq wiċċ ċatt 'il bogħod minn materjali li jaqbdu u splussivi (eż., stazzjonijiet tal-petrol, haystacks) u iġbed il-brejk tal-idejn;

2. Kun żgur li l-pedala tal-klaċċ, il-pedala tal-brejk u l-pedala tal-aċċeleratur ma jkunux magħfusa, u li s-swiċċ "Projbizzjoni tar-Riġenerazzjoni" ma jkunx ippressat (tagħfasha tevita li s-riġenerazzjoni ssir, u tintuża biss fi stazzjonijiet tal-petrol u oħrajn żoni biex jipprevjenu t-temperatura tal-egżost milli tiżdied), u agħfas is-swiċċ "Riġenerazzjoni" waqt li l-magna tkun qed taħdem.

3. Il-veloċità tal-magna se tiżdied b'mod sinifikanti matul ir-riġenerazzjoni. Żomm il-magna taħdem sakemm id-dawl indikatur tad-DPF jintefa awtomatikament, imbagħad idle għal minuta biex titfi l-magna.

Wara li d-DPF jiġi riġenerat permezz ta 'riġenerazzjoni attiva u passiva, ħafna mid-duħħan tal-karbonju u partiċelli oħra se jinħarqu. Madankollu, l-ammont żgħir li jifdal ta 'materjal ta' rmied, li ma jistax jitneħħa b'temperatura għolja jew kombustjoni, jakkumula fid-DPF maż-żmien u gradwalment jifforma imblukkar. Dan jaffettwa l-effiċjenza tal-qbid tad-DPF u l-intoppi tal-egżost, u f'każijiet severi, il-magna tillimita t-torque jew tieqaf.

Magni tat-tindif tad-DPF

F'dan iż-żmien huwa meħtieġ li jitneħħew il-komponenti tad-DPF għat-tindif, it-tindif tad-DPF huwa differenti mis-sens komuni ta 'tindif tagħna, jeħtieġ li tuża soluzzjoni speċjali, ultrasoniku u teknoloġiji oħra sabiex tnaddaf b'mod korrett u effettiv l-irmied fid-DPF, ftakar li ma titnaddafx billi ttektek, taqbad u l-bqija, għax tagħmel hekk, tista' tlift aktar minn $10,00.