Kif tittratta b'mod effettiv il-perjodu ta 'waqfien tat-trakk?

Kull meta tinxtara vettura ġdida, l-ewwel ħaġa li trid tiġi megħluba hija l-perjodu ta’ break-in. Tipikament, kemm vettura ġdida tinqasam se jaffettwa direttament il-konsum tal-fjuwil tal-vettura fit-tħaddim sussegwenti tagħha, u jista 'wkoll jaffettwa l-ħajja tas-servizz tal-komponenti u l-vettura kollha. Għalhekk, li jgħaddi b'suċċess il-perjodu ta' dħul huwa importanti ħafna għal vettura li tkun għadha kif inxtrat.

Matul il-fażi inizjali tas-sewqan ta 'karozza ġdida, jiġifieri qabel 2000 kilometru, huwa aħjar li ssuqha fuq awtostrada ċatta fil-medda ekonomika tar-rev tal-magna, peress li dan jgħin lill-komponenti fis-sistema tal-katina tal-enerġija biex jidħlu f'kull waħda. oħra.

Naturalment, meta l-vettura tkun miexja, għandek bżonn tosserva d-dwal ta 'twissija ta' ħsara varji fuq il-miter tal-kombinazzjoni, u jekk xi ħadd minnhom jixgħel, għandek bżonn tikkonsulta stazzjon ta 'servizz u ssuq b'mod sikur wara li l-problema tiġi solvuta.

Karozzi ġodda m'għandhomx ikunu mgħobbija bis-sħiħ, peress li dan huwa biex tiġi evitata t-tagħbija eċċessiva fuq is-sistema ta 'sospensjoni tal-vettura kkawżata mit-tagħbija tqila. Bħala regola ġenerali, meta vettura titgħabba l-ewwel, huwa aħjar li ma tagħbbix aktar minn 75% tal-massa tat-tagħbija standard tal-vettura.

Barra minn hekk, l-għażla ta 'run-in fuq triq ċatta tista' wkoll tevita t-tagħbija eċċessiva fuq il-korp tal-vettura u s-sospensjoni kkawżata minn uċuħ tat-toroq bumpy, u tnaqqas il-ħsara lis-sistema ta 'sospensjoni.

It-trakkers b'vetturi mixtrija ġodda għandhom it-tendenza li jiffokaw fuq il-veloċità tal-vettura matul il-perjodu ta' break-in tal-vettura l-ġdida u jinjoraw ir-rekwiżiti tat-tagħbija tal-vettura.

It-tieni nett, il-vettura fil-proċess normali tas-sewqan, għandek bżonn tagħti attenzjoni lill-xażi tal-vettura sħana żejda u fenomenu tal-ħoss. Evita wkoll l-ibbrejkjar ta 'emerġenza.

Dan għaliex l-ibbrejkjar ta 'emerġenza mhux biss jikkawża xokk qawwi lis-sistema tal-brejk tal-break-in, iżda jżid ukoll it-tagħbija tax-xokk fuq il-magna u x-chassis.

Għas-sistemi tal-brejkijiet, bħal pads tal-brejkijiet u tnabar, li huma partijiet ta 'frizzjoni, ftit mijiet ta' kilometri ta 'break-in huma ġeneralment biżżejjed.

Matul il-perjodu ta 'waqfien ta' vettura ġdida, trid tagħti attenzjoni żejda lil rattles anormali u fenomeni tas-sħana biex tevita li tkabbar difetti żgħar.

Meta jilħaq il-5,000 kilometri, huwa l-kilometraġġ biex tagħmel l-ewwel manutenzjoni għall-mudelli użati b'mod komuni (mhux mudelli twal ta' tibdil taż-żejt). F'dan il-punt, il-perjodu tal-break-in jintemm b'mod sikur.

Meta tagħmel l-ewwel manutenzjoni, minbarra li tbiddel iż-żejt meħtieġ u l-ilma u l-elementi tal-filtru, huwa aħjar li tivverifika jekk hemmx nuqqas ta 'fenomenu ta' bolt maħlul, u jekk iseħħ, huwa aħjar li ssolviha flimkien.

It-tkissir tal-vettura mhux biss fl-istadju meta l-ewwel tinxtara vettura ġdida. Meta vettura tiġi sostitwita b'komponenti ewlenin jew partijiet kbar ta 'assemblaġġ, jeħtieġ ukoll li tinqasam għal perjodu ta' żmien sabiex tkun aktar li twassal għal sewqan bla periklu.

Ir-rwol ewlieni tal-break-in tal-karozzi ġodda huwa li jiġi żgurat li l-partijiet varji tal-karozza jistgħu jikkuntattjaw u frizzjoni bis-sħiħ, sabiex jiġi żgurat li l-vettura tista 'tadatta għal diversi kundizzjonijiet tat-triq.