Il-kawżi tat-temperatura għolja tal-ilma tal-magna matul is-sajf

Fis-sajf, it-temperatura tal-ilma tal-magna tibqa 'f'firxa ta' temperatura operattiva stabbilita, irrispettivament mit-temperatura ta 'barra. Fis-sajf, meta t-temperatura ta 'barra tkun għolja, il-magna tissaħħan malajr, li twassal biex il-magna tidħol fiċ-ċiklu l-kbir aktar malajr u l-fann li jkessaħ jibda aktar ta' spiss.

Fil-ħin tax-xitwa, meta t-temperatura ta 'barra tkun baxxa, il-magna tisħon bil-mod u ċ-ċiklu żgħir jieħu aktar żmien, il-fann li jkessaħ jiġi attivat saħansitra inqas ta' spiss. Kemm jekk huwa ċ-ċiklu kbir jew żgħir, jew kemm-il darba l-fann jinxtegħel u kemm malajr, huwa kollu dwar il-kontroll tat-temperatura tal-magna f'firxa stabbilita.

Dan iwassalna għat-termostat li jiġi mal-vettura nnifisha. Huwa termostat awtomatiku li jikkontrolla l-mogħdija tal-fluss tal-likwidu li jkessaħ u jaġġusta awtomatikament l-ammont ta 'ilma li jidħol fir-radjatur skont it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. U jista 'jirregola l-abbiltà tas-sistema tat-tkessiħ li tinħela s-sħana billi tbiddel il-firxa taċ-ċirkolazzjoni tal-ilma. Dan jiżgura li l-magna taħdem fil-firxa tat-temperatura t-tajba.

Naturalment, is-sħana tas-sajf iġġiegħelna nixgħlu l-arja kondizzjonata fil-vettura. Li tixgħel l-arja kondizzjonata żżid it-tagħbija tal-magna, li twassal għal dissipazzjoni akbar tas-sħana u temperaturi ogħla tal-ilma. Iżda sakemm it-temperatura tal-ilma tal-magna tibqa 'bejn 85 grad u 95 grad, dan huwa normali.

Jekk it-temperatura ta 'l-ilma ħafna drabi tkun ogħla minn 95 grad jew tagħli, wasal iż-żmien li tivverifika l-ħsarat. F'dan iż-żmien nistgħu niċċekkjaw jekk it-termostat huwiex invalidu, għaliex meta t-termostat wara użu fit-tul ta 'falliment jew attenwazzjoni funzjonali sabiex il-valv jinfetaħ iżgħar, li jirriżulta f'ċirkolazzjoni bil-mod tal-ilma jew saħansitra interruzzjonijiet, li jwassal għal temperatura għolja tal-ilma tal-magna .

Biex tiddetermina jekk it-termostat jistax ikompli jintuża, tista 'ssaħħan it-termostat fl-ilma u tivverifika t-temperatura li fiha jibda jinfetaħ il-valv, it-temperatura li fiha jinfetaħ għal kollox, u l-lift tal-valv mill-ftuħ għal ftuħ sħiħ.

B'mod ġenerali, it-temperatura li fiha l-valv jibda jinfetaħ hija ta 'madwar 80 grad, it-temperatura fil-ftuħ sħiħ hija ġeneralment madwar 90 grad, u l-lift li fih jaħdem il-valv huwa ġeneralment 7 sa 10 millimetri.

Jekk it-temperatura tal-ilma hija għolja wisq minħabba termostat bil-ħsara, tista 'titneħħa f'emerġenza. Madankollu, termostat ġdid għandu jiġi installat wara, u l-vettura m'għandhiex tintuża għal żmien twil mingħajr termostat.

Il-funzjoni tal-likwidu li jkessaħ hija tkessiħ, kontra l-iffriżar, kontra t-togħlija u l-bqija. Jekk it-temperatura tal-ilma tal-magna togħla matul is-sewqan tas-sajf, nistgħu niċċekkjaw il-livell tal-likwidu tal-buqar tal-plastik li jkessaħ. Jekk il-likwidu li jkessaħ huwa taħt l-iskala minima, żid il-likwidu li jkessaħ mal-iskala speċifikata.

Jekk it-temperatura tal-ilma tal-magna tkompli tiżdied wara li żżid il-likwidu li jkessaħ, u l-livell tal-likwidu li jkessaħ jonqos, għandek tiċċekkja għal tnixxijiet tal-likwidu li jkessaħ u tindirizza l-kwistjoni kemm jista 'jkun malajr. Minħabba li l-likwidu li jkessaħ huwa probabbli ħafna li joħroġ fiċ-ċilindru minħabba t-tnixxija tas-siegla tal-kamra tal-kombustjoni tal-magna, dan għandu impatt sinifikanti ħafna fuq il-vettura.

Huwa importanti li wieħed jinnota li t-trakkijiet m'għandhomx biss jimlew il-likwidu li jkessaħ mingħajr ma jbiddluh, minħabba li l-likwidu li jkessaħ jista' jiskadi wkoll. Il-falliment tal-likwidu li jkessaħ mhux biss huwa inutli, iżda wkoll jissaddad il-partijiet interni tas-sistema tat-tkessiħ. Għalhekk, meta nissostitwixxu l-likwidu li jkessaħ għandna nagħtu attenzjoni għad-data ta 'skadenza tal-likwidu li jkessaħ.

Għandha tingħata attenzjoni wkoll għat-tindif tal-gradilja tad-dħul tal-arja. Ammonti kbar ta 'flotsam, weraq u trab li jaqgħu mit-triq jistgħu jinstaddu l-wiċċ tar-radjatur. Flimkien ma 'aktar insetti li jtajru bil-lejl fis-sajf, se jimblokka wkoll il-wiċċ tar-radjatur, u b'hekk tnaqqas ħafna l-kapaċità tat-tkessiħ tat-tank tal-ilma.

Din il-problema hija wkoll faċli biex tittratta, għandna bżonn biss li nneħħu l-gradilja tad-dħul tal-arja, u mbagħad nużaw pistola tal-ilma biex tnaddafha. Naturalment, meta nużaw il-pistola tal-ilma, għandna nagħtu attenzjoni biex naġġustaw it-tixrid tat-tixrid biex tnaqqas il-pressjoni; roxx ilma kemm jista 'jkun perpendikolari għat-tank biex tiġi evitata ħsara ta' pressjoni għolja ta 'ilma fix-xewk tar-radjatur.

Barra minn hekk, nistgħu niċċekkjaw ukoll it-tensjoni taċ-ċinturin tal-fann li jkessaħ. Wisq slackness jikkawża veloċità insuffiċjenti tal-fann u l-pompa tal-ilma, veloċità tal-fann insuffiċjenti tirriżulta f'fluss ta 'arja kiesħa aktar baxxa fit-tank tal-ilma, u twassal ukoll biex il-veloċità taċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ tkun bil-mod wisq.

Il-vetturi huma ġeneralment mgħammra bi gradilja attiva tad-dħul tal-arja, it-trakkijiet ftakar li jiftħu fis-sewqan tas-sajf, għandu effett tajjeb ta 'ventilazzjoni u tkessiħ.

Barra minn hekk, irridu wkoll nagħtu attenzjoni għal jekk il-pajp tal-ilma tat-tank tal-ilma huwiex imblukkat, l-imblukkar iwassal għal tnaqqis fil-cross-section tal-pajp tal-ilma, u jnaqqas l-effiċjenza taċ-ċirkolazzjoni tal-ilma.