X'jikkawża li l-isteering tal-vettura jiddevja?

Jekk ir-rota ta 'l-isteering ma tkunx dritta, iżda l-vettura tista' timxi 'l quddiem b'mod normali meta d-direzzjoni tkun stabbilizzata, huwa probabbli li jkun hemm problema ta' assemblaġġ jew aġġustament. F'dan iż-żmien, tista 'tmur fl-istazzjon tas-servizz biex tivverifika jekk hemmx problema ta' allinjament ħażin ta 'konnessjoni bejn l-isteering wheel u l-isteering gear. Jekk hija biss din il-problema, neħħi r-rota tal-isteering u erġa' allinjaha.

Jista 'jkun hemm it-tieni raġuni biex ir-rota ta' l-isteering tkun barra mill-allinjament: deformazzjoni tal-virga ta 'l-istering u t-tneħħija tal-bronżina tal-ballun. Minħabba li meta l-vettura titlaq mill-fabbrika, l-inġinier oriġinali jiddisinja l-valur tal-allinjament tal-erba 'roti għaliha. Jekk il-virga ta 'l-istering, il-bronżina tal-ballun u komponenti oħra qed joperaw b'mod normali, il-vettura bilkemm ikollha xedd irregolari tat-tajers jew devjazzjoni (il-problemi tad-disinn tal-vettura mhumiex esklużi). Dak li jiġi magħha huwa li r-rota tal-isteering mhix fil-pożizzjoni żero u s-sewqan huwa instabbli.

Jista 'jkun hemm it-tielet raġuni biex ir-rota tal-isteering tkun barra mill-allinjament, jiġifieri, il-boltijiet tal-irbit tal-ger tal-isteering huma laxki. Din is-sitwazzjoni ħafna drabi ma sseħħx fuq vetturi ġodda, iżda fuq trakkijiet li ilhom joperaw għal aktar minn 3 xhur. L-apparat tal-istering għandu ħajja ta 'servizz skond il-kalibrazzjoni tal-vettura kollha, inklużi l-partijiet tagħha, u l-ħajja tas-servizz hija relattivament twila. Madankollu, jekk is-sewwieq tat-trakk vehicleries wisq jew tagħbija tqila wisq fuq il-vettura, l-apparat tal-isteering tal-vettura jkun mgħobbi żżejjed għal żmien twil, u huwa kompletament mifhum li l-boltijiet tal-irbit huma maħlula.

L-isteering allinjat ħażin fil-fatt għandu impatt kbir fuq is-sewqan ta 'kuljum, speċjalment għal xi sewwieqa ta' trakkijiet tat-tratturi. Meta treġġigħ lura u ħatt, jekk l-isteering ma jkunx fil-pożizzjoni żero, huwa faċli li tiġġudika ħażin id-direzzjoni meta tinqaleb.

Minbarra l-allinjament ħażin imsemmi hawn fuq ikkawżat minn raġunijiet interni tal-isteering, pressjoni tat-tajers inkonsistenti fuq it-tajers tax-xellug u tal-lemin u differenzi fl-ilbies tat-tajers jistgħu wkoll jikkawżaw li l-isteering ma jkunx fil-pożizzjoni żero meta l-vettura tkun qed issuq. Madankollu, din is-sitwazzjoni hija ġeneralment akkumpanjata minn vettura yaw.

Id-devjazzjoni tal-vettura tfisser li d-direzzjoni awtomatikament tiddevja bil-veloċità tas-sewqan waqt is-sewqan. Jekk l-isteering wheel tat-trakk ma jkunx fil-pożizzjoni żero, iżda d-direzzjoni tinżamm stabbli waqt is-sewqan u l-vettura ma tiddevjax, allura x'aktarx hija biss problema bl-assemblaġġ tas-sistema ta 'l-istering u l-ebda komponenti oħra ma huma involuti.

B'mod ġenerali, il-fenomenu tad-devjazzjoni jinkludi s-sitwazzjoni li r-rota tal-isteering ma tkunx fil-punt żero, iżda d-devjazzjoni mhix biss problema bis-sistema tal-isteering. Hija relatata ma 'rabtiet multipli bħall-mekkaniżmu tax-chassis u l-mekkaniżmu li jaħdem.

L-ewwel, ejja nagħtu ħarsa lejn is-sistema tax-chassis.

L-assi vertikali jissejjaħ ukoll il-kingpin, li jappartjeni għas-sistema toe-in tat-trakk. Il-kingpin huwa l-assi li madwaru l-għaksa ta 'l-istering iddur madwar il-fus ta' l-istering (assi), magħrufa wkoll bħala l-assi ta 'l-istering. Jekk l-angolu ta 'inklinazzjoni lura tiegħu huwa żgħir wisq, il-vettura tkun instabbli u d-direzzjoni tiddevja.

Kif tibdelha f'dan il-każ? Fil-fatt, huwa sempliċi ħafna. Din il-problema tista 'tiġi solvuta billi jiżdied l-angolu kingpin caster. Għat-trakkijiet, l-aktar mod dirett huwa li żżid shim, li huwa dak li ħafna drabi nsejħu siegla. Din il-problema tista 'tiġi solvuta bl-użu ta' shims ta 'angoli u daqsijiet differenti flimkien ma' allinjament ta 'erba' roti. Il-prezz tiegħu mhuwiex għali, iżda l-ispejjeż taż-żarmar u tax-xogħol huma għoljin.

Sussegwentement, ejja naraw jekk il-forza tas-sewqan fuq iż-żewġ naħat tal-vettura hijiex ibbilanċjata u stabbli. Meta tieħu vettura 8X4 b'erba 'fusien bħala eżempju, jekk id-distribuzzjoni tal-forza fuq iż-żewġ naħat tax-xaft tas-sewqan hija irregolari, naħa waħda għandha bearing maħruqa u l-forza tas-sewqan tonqos, allura l-forza tas-sewqan fuq iż-żewġ naħat tista' titqassam b'mod irregolari.

Punt ewlieni ieħor fis-sistema tax-chassis huwa t-toe-in tar-roti ta 'quddiem. It-toe-in tar-roti ta 'quddiem jirreferi għad-differenza tad-distanza bejn l-uċuħ ta' quddiem u ta 'wara tar-roti ta' quddiem fid-direzzjoni laterali tal-vettura, jew l-angolu bejn id-direzzjoni 'l quddiem tal-korp tal-vettura u l-pjan tar-roti ta' quddiem. Fi kliem sempliċi, il-vetturi kollha għandhom angolu ta 'ċertu toe-in, li jaffettwa wkoll jekk il-vettura tistax issuq b'mod stabbli f'linja dritta.

It-toe-in ta 'kull mudell ta' vettura huwa attwalment relatat mill-qrib mal-allinjament b'erba 'roti. Mudelli differenti ta 'kull marka għandhom valuri differenti ta' toe-in. Wara li t-trakk idur lura għall-pożizzjoni taċ-ċentru, jista 'jirritorna awtomatikament għall-pożizzjoni ta' sewqan dritta. Dan il-parametru huwa determinat mill-parametri tal-pożizzjonament tal-isteering, u t-toe-in huwa wieħed minnhom. Jekk l-aġġustament tas-sieq hu raġonevoli għandu ħafna x'jaqsam ma 'jekk l-isteering jintlibesx u jekk il-vettura tiddevjax.

Naturalment, minbarra r-raġunijiet ta 'hawn fuq, hemm fatturi oħra li jistgħu jikkawżaw li l-vettura tiddevja, bħal tagħbija irregolari tal-merkanzija. Pereżempju, fil-kompartiment tal-merkanzija ta 'trakk tqil, in-naħa tal-lemin hija mimlija b'oġġetti ħfief u n-naħa tax-xellug hija mimlija b'merkanzija tqila. F'dan il-każ, jekk ikun hemm riħ trasversali qawwi jew dawra qawwija lejn il-lemin għan-niżla, il-vettura tista 'saħansitra tinqaleb.

Id-devjazzjoni ta 'l-angolu ta' l-isteering gear ta 'l-isteering se taffettwa wkoll id-direzzjoni tal-vettura. Is-sewwieqa jistgħu jiddeterminaw id-devjazzjoni ta 'l-angolu ta' l-isteering ta 'l-istering billi jduru r-rota ta' l-isteering 90-180 gradi lejn ix-xellug u lejn il-lemin u jħossu jekk il-piż ta 'l-isteering huwiex imqassam b'mod uniformi. Jekk ikun hemm reżistenza akbar b'mod sinifikanti meta ddawwar lejn naħa waħda, jista 'jiġi determinat li hemm problema bl-apparat tal-isteering innifsu.

Fl-istess ħin, il-mudell tat-tajers se jaffettwa wkoll jekk il-vettura se titlaq mill-korsa, bħall-mudell tat-tajers, il-mudell, il-pressjoni tal-arja jew l-ilbies fuq iż-żewġ naħat huma inkonsistenti. Huwa possibbli li titlaq il-korsa taħt kundizzjonijiet differenti tat-triq, li hija iktar komuni fil-qasam ta 'trakkijiet medji u tqal.

Id-devjazzjoni tal-vettura hija problema relattivament kbira fiha nnifisha, li mhix relatata biss mas-sistema tal-istering, iżda wkoll relatata mill-qrib max-chassis, is-sistema tat-tħaddim u anke t-tajers u l-fusien. Fl-istess ħin, skond il-fehim tagħna, xi mudelli jista 'jkollhom problemi bil-kalibrazzjoni meta joħorġu mill-fabbrika.

Apparti mill-fatturi tad-disinn tal-manifattur, il-biċċa l-kbira tad-devjazzjonijiet tal-vettura huma relatati b'mod ċar mad-drawwiet tas-sewqan tas-sewwieq, bħat-tixjiħ tal-partijiet ikkawżat minn tagħbija żejda u distribuzzjoni irregolari tal-piż tal-merkanzija.

Għalhekk, meta s-sewwieqa tat-trakkijiet tagħna jsibu li l-vettura tkun ikkumpensata jew li l-isteering ma jkunx dritta, għandhom jipprovdu lit-tekniċi fl-istazzjon tas-servizz b'rapport dettaljat tal-vettura. Pereżempju, meta seħħet il-problema, il-vettura kienet qed issuq fuq liema kundizzjonijiet tat-triq, il-pressjoni tat-tajers dak iż-żmien, it-tagħbija, u informazzjoni ewlenija oħra. Dan jista 'jgħin lit-tekniċi tal-manutenzjoni jsibu l-problemi rilevanti aktar malajr.