Kawżi ta 'duħħan abjad, duħħan blu u duħħan iswed minn magni diesel

L-egżost tal-magna diesel għandu jkun bla kulur jew griż ċar. Jekk id-duħħan huwa anormali, il-magna tista 'tkun qed taħdem ħażin. Pereżempju, il-magna temetti duħħan abjad meta tkun qed taħdem minħabba li l-gass tal-egżost fih fwar tad-diżil jew fwar tal-ilma. L-osservazzjoni tal-kulur tad-duħħan tal-egżost tista 'tgħin biex tiddetermina l-punt ta' ħsara tal-magna diesel, u tikseb l-iskop li ssolvi l-problemi fil-ħin.

Huwa biss billi żżomm il-magna f'kundizzjoni tajba tax-xogħol li tista 'ttawwal il-ħajja tas-servizz tagħha. Il-kombustjoni sħiħa tal-fjuwil tad-diżil mhux biss tiffranka l-fjuwil, ittejjeb l-ekonomija, iżda tnaqqas ukoll it-tniġġis tal-arja.

Meta l-magna tkun qed taħdem, ħafna drabi jidhru kuluri tad-duħħan anormali, bħal duħħan iswed, duħħan blu, duħħan abjad, u duħħan griż. Huma waħda mill-kundizzjonijiet għall-ġudizzju ta 'fallimenti tal-magna. B'mod speċifiku, hemm l-analiżi li ġejja:

1. Duħħan iswed

Id-duħħan iswed huwa minħabba li l-magna diesel ma tinħaraqx biżżejjed taħt ċerti kundizzjonijiet u temetti gass tad-denb iswed li fih ammont kbir ta 'partiċelli ta' karbonju iswed. Ir-raġunijiet ewlenin huma:

1. Ilbies ta 'ċrieki tal-pistun, inforri taċ-ċilindri, eċċ.

2. L-injettur mhux qed jaħdem tajjeb

3. Provvista eċċessiva ta 'fjuwil

4. Aġġustament mhux xieraq tal-angolu bil-quddiem tal-provvista tal-fjuwil

2. Egżost blu

Ħafna mill-gass tal-egżost blu huwa kkawżat mill-ħruq taż-żejt tal-magna. F'dan iż-żmien, iċċekkja jekk jintlibsux l-inforra taċ-ċilindru tal-magna, jekk iċ-ċirku tas-siġillar tal-valv huwiex qed jixjieħ u deformat, jekk id-distakk tal-gwida tal-valv huwiex kbir wisq, eċċ. Dan it-tort huwa akkumpanjat ukoll mill-fenomenu tal-blow-by tal-crankcase. L-iskariku serju taż-żejt tat-turbocharger se jikkawża wkoll li parti miż-żejt tal-magna tidħol fiċ-ċilindru mill-port tad-dħul u titfa 'duħħan blu. Għalhekk, iċċekkja l-iskariku taż-żejt tat-turbocharger waqt il-manutenzjoni ta 'kuljum, u naddaf iż-żejt fil-pipeline ta' konnessjoni mit-turbocharger sal-intercooler fil-ħin.

1. Il-filtru ta 'l-arja huwa mblukkat, id-dħul ta' l-arja mhuwiex lixx jew il-livell taż-żejt huwa għoli wisq, sabiex l-ammont ta 'arja li tidħol fiċ-ċilindru jitnaqqas, il-proporzjon normali tat-taħlita tal-karburant jinbidel, u l-kombustjoni tal-fjuwil mhix biżżejjed, u l-gass tad-denb blu jiġi skarikat.

2. Wisq żejt lubrikanti huwa miżjud fil-taġen taż-żejt, u ż-żejt lubrikanti huwa faċli biex jaħarbu fil-kamra tal-kombustjoni waqt it-tħaddim tal-magna diesel.

3. Operazzjoni ta 'tagħbija baxxa għal żmien twil, id-distakk bejn il-pistun u l-inforra taċ-ċilindru huwa kbir wisq, sabiex iż-żejt lubrikanti fil-taġen taż-żejt jidħol fil-kamra tal-kombustjoni u jitħallat mat-taħlita tal-karburant fiċ-ċilindru, li tbiddel il-proporzjon normali tat-taħlita u tagħmel il-kombustjoni tal-fjuwil mhux kompluta, u tipproduċi gass tal-egżost blu.

4. Iċ-ċirku tal-pistun huwa mwaħħal jew jintlibes wisq, u l-elastiċità mhix biżżejjed. Meta tinstalla, id-direzzjoni taċ-ċanfrin taċ-ċirku tal-pistun titreġġa 'lura, sabiex iż-żejt jidħol fil-kamra tal-kombustjoni.

5. Is-siegla tar-ras taċ-ċilindru ħdejn il-passaġġ taż-żejt li jwassal għar-ras taċ-ċilindru tinħaraq; l-ilbies tal-pistun u tal-inforra taċ-ċilindru u kundizzjonijiet oħra jagħmlu ż-żejt lubrikanti jidħol fil-kamra tal-kombustjoni u jinħaraq flimkien mat-taħlita tal-fjuwil.

3. Egżost abjad

1. It-temperatura tal-magna hija baxxa wisq, u parti mill-fjuwil tad-diżil ma tinħaraqx u ssir fwar taż-żejt u tiġi skarikata bil-gass ta 'l-egżost mill-pajp ta' l-egżost.

2. Hemm ilma fis-sistema tal-provvista taż-żejt, u l-ilma fiċ-ċilindru jissaħħan bis-sħana rilaxxata mill-kombustjoni biex issir fwar tal-ilma u skarikata mill-pajp ta 'l-egżost biex tifforma duħħan abjad.

3. Il-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil huwa tard wisq. Minħabba l-ħin tard tal-injezzjoni tal-fjuwil, it-temperatura taċ-ċilindru waqgħet waqt l-injezzjoni tal-fjuwil, u parti mid-diżil ma tinħaraqx u tinbidel f'fwar taż-żejt biex jintrema.

4. Atomizzazzjoni ħażina ta 'l-injettur tal-karburant twassal għal kombustjoni mhux kompluta tal-karburant tad-diżil, li tgħaqqad mal-gass ta' l-egżost b'temperatura għolja skarikata miċ-ċilindru tax-xogħol normalment u temetti duħħan abjad wara l-konfluwenza fil-pajp ta 'l-egżost.

5. Il-pressjoni taċ-ċilindru hija baxxa wisq, u parti mid-diżil tinbidel f'fwar taż-żejt mingħajr ħruq, u d-duħħan abjad se jiġi skarikat.

Jekk it-temperatura tal-magna diesel hija normali u t-temperatura tal-pajp tal-egżost hija wkoll normali, id-duħħan abjad għadu joħroġ, li jindika li l-magna diesel mhix qed taħdem sew:

1. L-inforra taċ-ċilindru hija maqsuma jew is-siegla taċ-ċilindru hija mħassra. Hekk kif it-temperatura u l-pressjoni tal-ilma tat-tkessiħ jiżdiedu, l-ilma tat-tkessiħ jidħol fiċ-ċilindru u jifforma ċpar tal-ilma jew fwar tal-ilma meta jeżawrixxi.

2. Atomizzazzjoni ħażina tal-injettur tal-karburant u pressjoni baxxa ta 'injezzjoni tal-karburant. It-taħlita tal-fjuwil fiċ-ċilindru mhix uniformi, il-kombustjoni mhix kompluta, u huwa faċli li tifforma ċpar tal-ilma jew fwar tal-ilma meta teżawrixxi.

3. Meta l-magna diesel tinbeda f'temp kiesaħ, il-fjuwil f'xi ċilindri ma jinħaraqx, u t-taħlita tal-fjuwil mhux maħruqa tiġi skarikata bil-gass ta 'l-egżost ta' ċilindri oħra tax-xogħol biex jiffurmaw fwar ta 'l-ilma u duħħan.