It-tħaddim korrett tar-ritardatur idrawliku

Ritardant idrawliku huwa għodda qawwija biex ittejjeb is-sikurezza tas-sewqan, iżda għandha tintuża b'mod korrett biex timmassimizza l-effett tagħha.

• Il-gerijiet tar-ritardatur idrawliku jistgħu jinqasmu f'gerijiet b'veloċità kostanti u gerijiet tal-brejk

Ġġudikati mill-prodotti mainstream retarder idrawliċi fis-suq, il-gerijiet tar-ritardatur idrawliku jistgħu jinqasmu bejn wieħed u ieħor f'ger b'veloċità kostanti u tagħmir tal-brejk (il-marka retarder hija differenti, u l-issettjar tal-ger speċifiku jista 'jkun kemmxejn differenti).

B'mod ġenerali, il-biċċa l-kbira tar-ritardament idrawliku fl-ewwel ger huwa ssettjat għal gear ta 'veloċità kostanti, li huwa simili għall-quot &; cruise b'veloċità fissa" mod ta 'karozza, li huwa li żżomm il-veloċità tal-vettura kostanti 'l fuq mill-valur stabbilit (per eżempju, il-veloċità tal-vettura qabel tinżel għan-niżla hija ta' 50km / h, daħħal in-niżla u tiftaħ l-irkaptu ta 'veloċità kostanti, il-vettura se żżomm veloċità ta' madwar 50km/h, u r-retarder se jimmonitorja l-veloċità tal-vettura għan-niżla f'ħin reali biex jikkontrolla l-qawwa tal-ibbrejkjar tar-retarder, u jistabbilizza l-veloċità f'50km/h. h).

Ladarba l-veloċità tal-vettura tkun inqas mill-veloċità stabbilita ta '50km/h, ir-ritardatur se joħroġ awtomatikament mill-istat tax-xogħol. Jekk il-veloċità tal-vettura taqbeż il-veloċità stabbilita f'dan il-ħin, ir-ritardatur se jkompli jidħol fl-istat tax-xogħol biex jikkontrolla l-veloċità tal-vettura f'ħin reali.

Għandu jiġi nnutat li: irkaptu ta 'veloċità kostanti huwa ġeneralment adattat għal xeni twal fit-toroq għan-niżla. Barra minn hekk, skont ir-rekwiżiti tar-retarder'i għall-veloċità tal-magna, meta tuża gear b'veloċità kostanti, ġeneralment huwa meħtieġ li tinżamm il-veloċità tal-magna 'l fuq minn 1500 rpm.

Jekk il-magna ddur taħt 1500 rpm meta tuża l-gear b'veloċità kostanti, ix-xogħol tal-ibbrejkjar tar-retarder'x'aktarx li jitnaqqas jew jiġi rtirat. Għandna nużaw il-metodu downshift tal-gearbox biex inżidu l-veloċità tal-magna sabiex ir-ritardatur ikompli jaħdem b'mod normali.

Jekk il-gravità tal-vettura hija għolja wisq meta l-vettura tkun sejra għan-niżla, il-veloċità tal-vettura se tkompli tiżdied meta tuża l-ger tal-veloċità kostanti. F'dan iż-żmien, il-pedala tal-brejk għandha tkun imqabbda fuqha biex tassisti lill-vettura biex tiddeċelera, minflok ma tiċċaqlaq direttament il-manku tar-ritarder għall-ger massimu.

L-irkaptu 2-5 (jew 2-4 gear) tar-ritarder idrawliku huwa ger retard sfurzat, li jista 'jintuża fuq toroq għan-niżla u ċatti. Skont il-kundizzjonijiet tat-triq u l-veloċità tal-vettura, iċċaqlaq il-manku wieħed wieħed biex tagħżel l-irkaptu xieraq biex tnaqqas il-veloċità tal-vettura. L-inqas gear jikkorrispondi għall-inqas torque tal-ibbrejkjar (ġeneralment 25%), u l-ogħla gear jikkorrispondi għal 100% tat-torque tal-ibbrejkjar. Fil-proċess tan-niżla, il-ħbieb tal-karta tagħna jistgħu jżidu jew inaqqsu l-forza tad-deċelerazzjoni tar-ritardatur biex iżommu l-veloċità bla xkiel tal-vettura.

Il-gerijiet tal-brejkijiet għoljin (4 gerijiet u 5 gerijiet) għandhom torque tal-ibbrejkjar kbir ħafna, u l-użu fit-tul tal-ogħla ger x'aktarx li jikkawża dissipazzjoni fqira tas-sħana tal-magna. Għalhekk, l-irkaptu tal-brejk (speċjalment l-ogħla gear) ġeneralment jintuża biss għal ibbrejkjar fuq distanza qasira li teħtieġ deċelerazzjoni, u l-ger tal-veloċità kostanti ġeneralment jintuża għal kundizzjonijiet twal għan-niżla.

Taħt kundizzjonijiet speċjali, jekk il-vettura teħtieġ li jonqos malajr, tista 'dawwar il-manku tar-ritarder għall-ger massimu. F'dan il-mument, ir-ritardatur idrawliku se jtardja l-vettura bit-torque massimu tal-ibbrejkjar, iżda t-temperatura tal-ilma se togħla drastikament. Se joħroġ f'temperatura għolja fi żmien għaxar sekondi u jitlef il-forza tal-ibbrejkjar.

Peress li r-ritarder jaġixxi fuq quddiem tal-vettura minflok fuq il-karru, meta jintuża t-torque massimu tal-ibbrejkjar, il-forza tal-ibbrejkjar tal-parti ta 'quddiem tal-vettura f'daqqa waħda ssir kbira wisq, li x'aktarx tikkawża sitwazzjoni perikoluża. Irridu nużawha b'kawtela. Huwa strettament ipprojbit li tużah f'temp bix-xita u silġ jew it-triq tkun tiżloq jew silġ.

• Waqt l-użu tar-ritardatur idrawliku, il-kwistjonijiet li ġejjin għandhom jingħataw attenzjoni lil:

1. Ir-ritarder huwa biss apparat awżiljarju tal-ibbrejkjar, u l-brejkijiet għadhom meħtieġa għall-ibbrejkjar u l-ipparkjar ta 'emerġenza.

2.Ipprova uża tagħmir b'veloċità kostanti, sabiex ir-ritardatur idrawliku jaġġusta awtomatikament il-forza tal-ibbrejkjar skont il-veloċità stabbilita u l-veloċità kurrenti biex jinkiseb l-iskop ta 'veloċità kostanti għan-niżla.

3. Meta tuża r-ritardatur idrawliku, trid iżżid il-forza tal-ibbrejkjar pass pass, u m'għandekx tmur direttament mill-irkaptu żero għall-ogħla gear, u ma taqbeżx il-gerijiet.

4. Agħżel tagħmir adattat u ħalli l-veloċità tal-magna tilħaq aktar minn 1500 rpm, sabiex is-sistema ta 'dissipazzjoni tas-sħana tal-magna tkun tista' effettivament tinħela s-sħana trasferita bil-mod mill-likwidu għall-arja.

5. Għalkemm ix-xogħol tar-ritarder ma jiġix affettwat meta l-gearbox tkun fin-newtrali, minħabba li l-veloċità tal-vettura hija baxxa (madwar 800-1000 rpm) meta l-vettura tkun fin-newtrali, iċ-ċirkolazzjoni tal-ilma tal-magna hija bil-mod f'dan ħin, u l-ritardatur huwa użat għal għexieren ta ' sekondi. It-temperatura tal-ilma tal-magna tal-arloġġ tista 'titla', u tikkawża li r-ritardatur joħroġ. Għalhekk, il-gearbox ma tistax tkun newtrali meta r-ritardatur ikun qed jintuża.

6. Don't tagħbija żejda, kwalunkwe komponent għandu firxa li jista 'jġarrab meta jiddisinja.

7. Il-buffer idrawliku bażikament jista 'jitqies bħala komponent tal-brejk awżiljarju bla xedd, għalhekk il-manutenzjoni tiegħu hija sempliċi ħafna. Għandna bżonn biss li nissostitwixxu ż-żejt u l-filtru skont ir-rekwiżiti tat-tip ta 'vettura u l-ammont ta' xogħol.

8. Oqgħod attent għall-kundizzjonijiet tax-xogħol tar-ritarder, u huwa pprojbit li tużah fuq toroq silġ u silġ!