L-ilbies anormali tal-bush huwa dovut għal dawn il-kawżi!

Allura, liema rwol għandu bush fil-komponenti tal-magna? Kif jistgħu l-ilbies anormali u l-bush maħruq jagħmlu ħsara lil magna?

Il-kuxxinett ta 'wara tal-bush tal-bearing huwa ġeneralment magħmul minn azzar jew bronż u miksi b'saff ta' liga ta 'frizzjoni. Meta magna ta 'horsepower għolja u torque għolja tkun qed taħdem, il-madum tax-xaft u l-crankshaft se jiffurmaw veloċità għolja relattiva li tiżżerżaq bejniethom u ġġorr tagħbija ta' xokk enormi, u jeħtieġ li tistrieħ fuq il-film taż-żejt prodott mill-crankshaft u d-distakk tal-bush tal-crankshaft biex illubrikahom u appoġġjahom, u ttrasferixxi s-sħana ġġenerata mill-frizzjoni biex il-magni tagħhom jaħdmu sew.

F'termini sempliċi, bejn ix-xaft u l-crankshaft jeħtieġ li jkollhom film irqiq ħafna taż-żejt biex ikollu rwol lubrikanti, u dan il-film huwa fil-fatt l-effett tal-lubrikazzjoni taż-żejt, sabiex jipprevjeni l-crankshaft tal-magna, pistun u partijiet oħra tal-iebsa frizzjoni. Għandek tkun taf li din il-frizzjoni tal-lubrikazzjoni likwida hija l-aktar kundizzjoni tax-xogħol ideali għax-xaft, kemm biex tkessaħ ix-xaft, iżda wkoll biex tevita kuntatt dirett bejn il-bush tax-xaft u x-xaft biex tipproduċi frizzjoni niexfa.

 

Minkejja l-isforzi tad-disinn u l-produzzjoni biex tinkiseb lubrikazzjoni tajba tal-bearings, madankollu, fit-tħaddim attwali tal-magna, jistgħu jiġu affettwati minn drawwiet tas-sewqan, veloċità, kundizzjonijiet tax-xogħol u kwalità taż-żejt u fatturi oħra li jinbidlu, il-bush tax-xaft mhux dejjem jista 'jopera taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ideali, ħafna drabi fi stat ta 'frizzjoni semi-likwidu, semi-niexef, dejjem ma jkollhomx lubrikazzjoni suffiċjenti, għalhekk fin-nuqqas ta' żejt, ix-xedd tal-bush tax-xaft ikun serju mhux tas-soltu.

Speċjalment għal horsepower għolja u magni tat-torque għolja, ladarba t-tagħbijiet mekkaniċi u termali huma għoljin wisq, il-provvista taż-żejt hija insuffiċjenti jew hemm impuritajiet jew viskożità anormali tal-lubrikant, ikun diffiċli li tifforma film tal-lubrikant effettiv bejn il-krankxaft u l- bush tax-xaft, u b'hekk iwassal għal frizzjoni niexfa bejn il-krankshaft u l-bush tax-xaft.

Meta l-ilbies tal-madum tax-xaft jaqbeż il-limitu permissibbli, għandu jiġi servit fi stazzjon tas-servizz. Inkella, it-temperatura għolja ġġenerata minn frizzjoni anormali tista 'tidwib is-saff tal-liga fuq il-wiċċ tax-xaħx, tintensifika l-frizzjoni niexfa bejn il-bush u l-crankshaft, li tikkawża ħsara lill-bush u.

 

Kawżi ta 'xedd anormali ta' bush tax-xaft

In-nuqqas ta 'żejt tal-magna diesel, lubrikazzjoni, saħħa tat-tkessiħ mhix biżżejjed.

L-ilma jew iż-żejt tad-diżil imħallat maż-żejt inaqqas il-proprjetajiet lubrikanti taż-żejt.

Iż-żejt mhux nadif, imħallat ma 'partiċelli żgħar ta' impuritajiet.

It-temperatura taż-żejt tad-diżil hija għolja wisq, li tagħmel il-viskożità taż-żejt baxxa wisq u l-pressjoni taż-żejt tinżel.

5. Għażla żbaljata tal-kwalità taż-żejt, nuqqas ta 'konformità taż-żejt jew użu fit-tul taż-żejt tal-magna mingħajr sostituzzjoni jagħmilha diffiċli biex tifforma film tajjeb taż-żejt lubrikanti, li jikkawża frizzjoni mekkanika jew xedd korrużiv. Huwa importanti li tkun taf li l-kwalità taż-żejt tal-magna se taffettwa direttament it-tħaddim normali tal-partijiet interni tal-magna.

 

6.Minħabba l-użu fit-tul ta 'magni diesel, il-ġurnali tal-crankshaft għandhom xedd kbir, it-tond u ċ-ċilindriċità tagħhom jaqbżu l-firxa permissibbli, u l-prestazzjoni tal-lubrikazzjoni titnaqqas.

7, il-magna tinsab f'kundizzjoni tax-xogħol ta 'tagħbija żejda fit-tul, it-temperatura taż-żejt lubrikanti hija għolja wisq, il-viskożità tinżel, it-tagħbija tal-impatt bejn il-bush tax-xaft u l-krankshaft tiżdied, u tikkawża xedd anormali tal-bush tax-xaft.

Qabel ma tibda l-magna diesel, m'hemm l-ebda pre-lubrikazzjoni u m'hemmx biżżejjed żejt fuq l-uċuħ lubrikanti. Jew fil-każ tat-temperatura taż-żejt hija għolja wisq biex tieqaf, li jkollhom clearance ma jistax iżomm il-film taż-żejt, wara li jerġa 'jibda, li jikkawża dawn frizzjoni wiċċ niexef frizzjoni, sabiex il-wiċċ tal-crankshaft u bearing bush xedd anormali.

 

Il-filtru taż-żejt użat ma jissodisfax ir-rekwiżiti, il-filtru taż-żejt mhuwiex effettiv jew għandu reżistenza għolja.

Minħabba falliment tal-pompa taż-żejt, jew tnixxija tal-linja tal-lubrikazzjoni.

11, it-temperatura taż-żejt tal-magna diesel hija baxxa wisq, fuq iż-żieda f'daqqa fil-veloċità u t-tagħbija, l-istabbiliment tal-film taż-żejt mhuwiex uniformi, se jikkawża wkoll xedd anormali tal-bush.

12.Meta t-temperatura ambjentali tkun inqas minn 0 gradi Celsius fix-xitwa, il-magna tinbeda malajr u bil-forza taħdem mingħajr tisħin minn qabel biżżejjed.

Kif tevita l-ilbies anormali tal-bearing bush

Allura kif nippruvaw nevitaw dawn is-sitwazzjonijiet? L-ewwelnett, f'termini ta 'lubrikazzjoni, żid biżżejjed żejt biex tissodisfa r-rekwiżiti, u naddaf regolarment il-filtru taż-żejt u ibdel l-element tal-filtru, filwaqt li telimina l-periklu moħbi ta' tnixxija taż-żejt tal-magna diesel.

Żgura aktar li l-passaġġ prinċipali taż-żejt tal-magna diesel, il-passaġġ taż-żejt tal-krankshaft u l-passaġġi kollha taż-żejt lubrikanti huma bla xkiel, u jiżguraw li ż-żejt lubrikanti jkun nadif u sostitwit regolarment.

Meta ż-żejt tal-magna diesel u t-temperatura ta 'l-ilma tkun baxxa, ma żżidx it-throttle f'daqqa u tgħolli l-veloċità. Meta t-temperatura taż-żejt tkun għolja wisq, tieqafx immedjatament (ġeneralment teħtieġ it-temperatura taż-żejt taħt is-60 grad). Barra minn hekk, tnaqqas il-kundizzjonijiet ta 'tagħbija żejda fit-tul u tipprova żżomm it-temperatura taż-żejt fil-limitu, it-temperatura taż-żejt għolja wisq tnaqqas il-viskożità taż-żejt.

 

Żomm il-partijiet tal-magna nodfa biex tevita li l-karbonju, il-fjuwil u l-ilma li jkessaħ jidħlu fis-sistema tal-lubrikazzjoni. Fl-istess ħin, uża xaftijiet kwalifikati u bush tal-bearings, u rranġahom regolarment u żommhom, u ibdel kwalunkwe xaftijiet li jintlibsu b'mod anormali. Barra minn hekk, żgura li l-ġurnali u x-xaftijiet ikollhom l-ispazju meħtieġ u l-provvista taż-żejt adegwata.