【KAŻ】8x4 Allison 6AT Dump Truck

Dan trakk dump 8x4, personalizzat minn Yunlihong għall-klijent tagħna, huwa l-epitome tal-prodotti tagħna tas-serje C l-aktar b'saħħithom, internament kodifikati bħala C84GV54SD13P480A6O. Permezz ta 'disinn u titjib kkomplikati u mmirati, jista' jimmaniġġja kważi kull kundizzjoni tax-xogħol ħarxa. Din il-konklużjoni hija kondiviża b'mod konġunt minn Yunlihong, Dongfeng, u Allison.

Dan it-trakk dump 8x4 huwa mgħammar b'magna Cummins 13L ISZ serje 480 horsepower, flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika Allison 6AT b'ritardatur idrawliku. Huwa wkoll mgħammar b'fus ta 'wara bi proporzjon ta' veloċità ta '5.92, li jipprovdi torque b'saħħtu b'veloċità baxxa u prestazzjoni b'veloċità għolja.

Is-C84GV54SD13P480A6O huwa mgħammar b'magna Cummins ISZ480-51, li tipprovdi torque massimu ta' 2330 Nm bejn 1100-1300 rpm. Din is-serje tal-magni toffri wkoll għażliet ta '460hp, 520hp, u 560hp, b'torque massimu ta' 2500 Nm, li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-qawwa ta 'kwalunkwe regolament.

Il-mudell ta' trasmissjoni awtomatika 6AT imqabbel huwa l-Allison 4500_PR, bil-konvertitur tat-torque imqabbel ma' TC561. Il-fus ta 'quddiem jadotta fus ta' l-istering doppju ta '9-tunnellata, filwaqt li l-fus ta' wara jutilizza 18-fus tas-sewqan tat-tnaqqis tat-tarf tar-rota ta 'tunnellata b'lock differenzjali bejn il-fus u lock differenzjali bejn ir-roti.

Il-massa totali tas-C84GV54SD13P480A6O tilħaq 54 tunnellata, b'veloċità massima ta '105 km/h. Joffri wkoll 18-tunnellata ta' fus ta' sewqan tat-tnaqqis tal-hub tar-rota bi proporzjon ta' veloċità ta' 6.733, b'veloċità massima ta' 95 km/h.

Il-mudell tat-tajer huwa 315/80R22.5, mgħammar b'mudell ta 'wiċċ ta' barra tas-sewqan ta 'quddiem u ta' wara.

Id-dimensjonijiet ġenerali tal-vettura huma 9000×2550×3450mm, b'bażi ​​tar-rota ta' 1850+2500+1450mm, u sporġenza ta' wara ta' 1100mm. Il-kaxxa tal-merkanzija tadotta struttura f'forma ta 'U inklinata, b'tul ta' art ta '5.6 metri. Iċ-ċilindru ta 'l-irfigħ huwa Hyva 157, u t-tailgate tal-kaxxa tal-merkanzija jadotta struttura ta' rfigħ idrawliku b'ċilindru doppju.

Fost dawn, l-aktar aspett kumpless u ta 'sfida huwa d-disinn tas-sistema elettrika. Fiċ-Ċina, speċjalment fi trakkijiet heavy-duty, kważi l-vetturi kollha jużaw trasmissjonijiet manwali (MT) jew manwali awtomatizzati (AMT). It-trażmissjonijiet awtomatiċi (AT) jintużaw biss f'numru żgħir ħafna ta' vetturi ta' inġinerija speċjali jew chassis RV ħfief. Dan in-nuqqas ta 'referenza minn prodotti eżistenti għamel il-kompitu tagħna kważi għal kollox oriġinali. Bdejna mill-bidu biex niddisinnjaw mill-ġdid kemm il-body tal-vettura kif ukoll iċ-ċirkwiti tax-chassis, u wara t-tqabbil mill-ġdid, ir-riżultat finali ppreżenta prestazzjoni perfetta.

Ibbażat fuq il-ħtieġa tal-klijent għat-trasport miż-żona tal-minjieri għad-destinazzjoni f'ambjent ta 'trasport wieħed, li jinkludi toroq taż-żrar fuq distanzi qosra fiż-żona tal-minjieri u awtostradi pavimentati fuq distanzi twal, u meta wieħed iqis il-varjazzjonijiet sinifikanti fit-temperatura matul is-sena, għandna essenzjalment wettaq disinn mill-ġdid sħiħ tal-vettura.

It-trakkijiet fiċ-Ċina ġeneralment jużaw trasmissjonijiet manwali (MT) jew manwali awtomatizzati (AMT). Minħabba differenzi regolatorji sinifikanti bejn il-pajjiżi, it-trakkijiet AMT fiċ-Ċina jistgħu mhux bilfors jissodisfaw ir-rekwiżiti operattivi tal-kundizzjonijiet lokali. Trakkijiet bi trażmissjonijiet awtomatiċi (AT) huma personalizzati skont l-ambjenti speċifiċi tal-użu ta 'kull utent. Madankollu, dan ipoġġi talbiet għoljin fuq it-tim tad-disinn tat-trakk, inkluż it-tqassim tax-chassis, id-disinn tas-sistema taċ-ċirkwit, u t-tqabbil ġenerali tal-powertrain tal-vettura.

L-isfida primarja tagħna hija l-kundizzjonijiet ħorox tat-toroq fiż-żona tal-minjieri, il-klijent jeħtieġ bażi bejn ir-roti u distanza mill-art kemm jista 'jkun qasira. Is-soluzzjoni finali tagħna kienet bażi tar-roti ta' 1850+2500+1450mm, bl-ispazju minimu mill-art isseħħ fil-fus ta' quddiem biex tiġi żgurata s-sigurtà assoluta tas-sistema tal-enerġija tax-chassis. Dan kien kompitu ta 'disinn estremament ta' sfida minħabba li t-trażmissjonijiet Allison b'ritardatur idrawliku huma ħafna itwal mit-trażmissjonijiet AMT u MT normali. Dan irriżulta fil-punt l-aktar baxx tat-trażmissjoni ma setax jaqbeż il-200mm mill-art minħabba l-angolu tal-magna, li joħloq riskji sinifikanti għas-sigurtà b'disinji konvenzjonali, li qiesna bħala inaċċettabbli. Bħala riżultat, aħna saħansitra ddisinja mill-ġdid il-komponenti tal-konnessjoni bejn il-magna u x-chassis biex niżguraw is-sewqan tal-vettura u l-għoli taċ-ċentru tal-gravità.

Minħabba li r-ritardatur idrawliku Allison 4500_PR għandu 6 gerijiet, inkluż l-istat magħluq tar-ritardatur idrodinamiku, li jammontaw għal 7 gerijiet, il-pożizzjonijiet konvenzjonali tal-kontrollur tar-ritardatur idrawliku jinterferixxu mad-daxxbord. Għalhekk, ikkunsidrajna soluzzjonijiet multipli. Inizjalment, ippruvajna nqassru t-tul tal-lieva tal-kontroll tar-ritardatur idrawliku. Madankollu, dan irriżulta f'kontroll mhux preċiż tal-ger waqt is-sewqan, għalhekk fl-aħħar abbandunajna dan l-approċċ. It-tieni soluzzjoni kienet tinvolvi t-tfassil tal-kontrollur fuq id-dashboard. Madankollu, minħabba l-puplesija kbira ta 'ċaqliq tal-kontrollur, jista' jintgħażel biss metodu ta 'ċaqliq 'il fuq u' l isfel. Dan il-metodu għamilha wkoll diffiċli biex tikkontrolla b'mod preċiż il-gerijiet waqt is-sewqan u kien suxxettibbli għal attivazzjoni aċċidentali, għalhekk twarrab ukoll. Saħansitra esperimentajna bit-teknoloġija tal-istampar 3D f'tentattiv biex insolvu din il-problema.

Fl-aħħar, aħna ddisinjati mill-ġdid l-istruttura tas-sezzjoni taċ-ċaqliq tad-daxxbord, billi poġġiet il-lieva tar-ritarder idrawliku ħdejn il-gearbox shifter. Peress li m'hemmx bżonn li tħaddem il-gearbox shifter waqt is-sewqan, il-probabbiltà li tingaġġa aċċidentalment it-torque converter shifter hija kważi żero. Dan l-arranġament huwa konvenjenti ħafna biex jopera u jipprovdi spazju biżżejjed għall-operazzjoni.

Minħabba differenzi fil-pożizzjoni tas-sewqan meta mqabbla mar-regolamenti Ċiniżi, il-pajp ta 'l-exhaust fuq wara tal-kabina jinterferixxi mas-sistema ta' l-istering. Erġajna r-rotta tal-pajp tal-egżost tal-magna u s-sistema tat-trattament tad-denb u l-parentesi biex jikkonformaw mas-sigurtà u r-regolamenti.

L-intern tal-kabina huwa wkoll mgħammar ħafna. Il-vettura hija mgħammra b'erba 'kameras ta' viżjoni bil-lejl b'definizzjoni għolja 1080P, u s-sewwieq jista 'jara l-ambjent tal-madwar permezz ta' skrin multimedjali ta '10-pulzier ġewwa l-kabina. Is-sedil tas-sewwieq huwa sedil ta 'sospensjoni ta' airbag multifunzjonali, li jtejjeb il-kumdità tas-sewqan.

Fid-disinn tat-tqassim tax-chassis, installajna kważi l-komponenti rilevanti kollha tax-chassis u l-powertrain fi spazju limitat, inkluż it-TCM u t-tank tal-ħażna tal-enerġija għar-ritardatur idrawliku. Dan kien ta 'sfida kbira fil-proċess tad-disinn, u kellna niddisinjaw mill-ġdid il-pipelines u l-parentesi kif xieraq. Il-benefiċċju ta 'dan l-approċċ huwa li hemm spazju biżżejjed u punti ta' ankra fuq in-naħa ta 'barra tal-qafas biex jinstallaw tagħmir varji, inkluża sistema ta' fann elettroniku speċifikament għat-tkessiħ tat-trażmissjoni u retarder idrawliku. Fl-istess ħin, aħna niżguraw is-sigurtà tal-komponenti rilevanti tal-powertrain. It-tneħħija mill-art tal-partijiet kollha fuq il-qafas mhix inqas minn 400mm, u t-tagħmir kollu mhuwiex ogħla mill-pjan ta 'fuq tal-qafas.

Din hija mfassla bħala sistema ta 'fann elettroniku indipendenti bbażata fuq ambjenti tax-xogħol ħarxa u varjazzjonijiet sinifikanti fit-temperatura matul is-sena. Huwa mmuntat sew fuq in-naħa ta 'barra tal-qafas permezz ta' parentesi b'saħħithom. Il-faċċata tal-fann tinkludi malji artab li ma jgħaddix mit-trab u pjanċa ta 'lqugħ iebsa kontra t-titjir b'perforazzjonijiet tal-pjanċa tal-azzar. Fuq quddiem nett hemm pjanċa ta 'protezzjoni kontra t-titjir ta' 2mm ħoxna (użata meta s-sistema tal-fann elettroniku ma tkunx qed taħdem). Jista 'jintuża wkoll biex jaġġusta d-dħul ta' l-arja tal-fann, u jiżgura l-aħjar dissipazzjoni tas-sħana.

Is-sistema idrawlika hija kapaċi li tiġġestixxi b'mod awtonomu l-ftuħ u l-għeluq tat-tailgate meta l-kaxxa tal-merkanzija ma tkunx qed tittella '. Fl-istess ħin, is-sistema idrawlika responsabbli biex tgħolli u tbaxxi l-kaxxa tal-merkanzija tirregola wkoll il-ftuħ u l-għeluq tat-tailgate. Din il-konfigurazzjoni hija mfassla biex tevita inċidenti kkawżati minn klijenti li jinsew jiftħu t-tailgate waqt li jgħollu l-kaxxa tal-merkanzija. It-tħaddim tat-tailgate jiddependi fuq żewġ ċilindri idrawliċi kompatti li jistgħu jiftħu għal angolu ta '90 grad.